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未来20年，仅次于美国成为世界第二大航空市场的中国，这一次空客还是使用了老办法——“工作合作、技术转让、促销飞机”。
早在A350启动之前，空客就表示愿意向中国提供5%的工作份额(5%的工作份额，主要指空中客车向中国转包A350型飞机生产中5%的工作量、以及相应的利润)，这已经为A350进入中国的航空公司打下了伏笔。
与美国的波音相比，在工业合作和技术转让上，欧洲的空客好像做得更好。
自1985年以来，空客转包给中国制造厂商的合同额已超过5亿美元。目前，世界上3500多架空客飞机有一半安装了中国产的部件，并向中国转让A320机翼生产技术，
由于中国航空公司购买什么飞机最终的决定权在政府的手中，空客的工业合作、技术转让将有利于中国政府作出购买空客飞机的决定，因为，这种决定也将支持本国企业的发展，空客的市场份额因此扩大。
到今年9月底，在中国，空客飞机数量上升到257架，占市场份额的30%以上。而1995年初，只有29架，占7%。
今年，空客在华累计获得81架飞机订单，是历史上销售业绩最好的一年。为了加快A350的在华销售工作，博龙说：“中国拥有A350工作份额5%的谈判很快开始。与竞争对手与中国合作项目相比，这一比例都是最高的。”
下一步，空客在华未来的年采购额要达到每年1.2亿美元。2005年空客将在中国建研发中心，为中国在空客未来飞机项目中拥有10%的工作份额作准备。(喻春来）
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