尹同耀：我们的汽车工业现在是黎明前的黑暗

　　

　　2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”4名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。图为奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀。

　　2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”4名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。以下为12月7日在清华大学举办的创新论坛中奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀的精彩发言：

　　我的确也不是很情愿参加什么风云人物，我觉得现在还不够格，并且也不是太有兴趣 ，还是要做点事，但是借这个机会，还是跟大家讲一讲，希望更多的清华的骄子们能够加入奇瑞。

　　刚才短片当中说了，一开始是“瞎胡闹”，当然不是我说的，是我们的书记，他当时是副市长，我当时在一汽，他给我的感觉是他有的是钱，他官很大，当我到了芜湖去之后，发现他官很小，给了我们三万块钱，当时我们在一片非常荒凉的地方，从零开始，从长春带来了几位朋友，总共八个人，我们在农民的房子里，就开始了我们的汽车之梦。我们最早也没有像今天这样，好象代表中国的自主创新的，实际上我们也是想傍大款，因为当时告诉我们，不要紧，你没有技术，我们有技术，我们已经在国外谈好了一个项目，全套的模具，所以当时我们觉得就干呗，所以就过来了。等我们过来以后，这个也谈黄了，那个也谈黄了，最后什么也没有，就剩我们几个人，是这样的一个情况。

　　起步的过程的确很艰难，一没有钱，二没有人，三没有技术，也没有政府的支持，那时候更谈不上中央政府的支持，连我们省政府都不支持，我到省里经常开会，被他们给骂出来，很多领导骂我，说你这小子想当官想疯了，你们这几个人就能把汽车搞起来？还不如把钱给我们，给下岗工人呢，所以的确很艰难。后来，基本上是无中生有，从无到有，从小到大，一路走过来。97年注册，破土动工，挖土方就挖了五十万方，2000年第一辆车下线，后来我们通过上家用汽车的办法，2001年拿到了国家许可证，当年就卖了2.8万辆车，销售收入是29.3亿，当时是汽车行业赚钱最多的企业，当时有点骄傲，汽车行业这么好干，第二年卖了5万辆，第三年卖了9万辆，去年遇到

宏观调控，我们内部很多做法和实际的水平有差距，去年我们出现了滑坡，只销售了8万台。今年年初的时候，调整了一下，我们把自己关在一个房间里，我们叫“头脑风暴”，找自己的问题，我们也相当于“三讲”一样，你讲我，我讲你，后来今年采取了一些措施，今年成绩不错，大概能够超过18万台，大概是18.5万左右的销量，出口1.8万辆左右，明年数字会更大。重要的是今年我们很多的基础工作打得比较扎实，我们总共有三个品牌的

发动机也下线了。

　　从0.8升到1.5升，从1.6升到2.5升，求一个柴油型的，全都达到了欧洲4号的排放标准，用了过去觉得很神秘的技术，等我们掌握了以后，并不觉得它有神秘技术，我们现在已经掌握了这样的技术。我们今年开发了两款不同形式的Tiger(音)车型，

奇瑞公司在全国汽车企业当中，清华大学的学生可能最多的，大概有30多个清华大学的学生，因为清华大学这个学校比较牛气，一般都站不住，到外国企业做了，或者当官了，很少在国有企业里做，这些学习越积越多，我们一个山头一个山头的攻，越干越有瘾。发现原来的技术是很粗糙的，还有更多的可机会，更多的可以解决，一开始觉得别人走得很远了，我们大概没有机会了，实际上不是这样，我们不光有成本的优势，我们有速度的优势，我们也有技术的优势，只是过去没有把我们的技术集成起来。

　　最近，包括一些国际上的大牌公司，也希望通过跟我们的合作，买我们的技术，买我们的产品，甚至像鞋一样，让我们设计让我们制造然后它拿去贴他们的牌子。今天早上我刚送走一个半大不小的国外的牌子，看到我们的产品以后他非常吃惊，他看到我们的技术研究中心，看到我们的生产线，看到我们的产品质量以后，当场就把他们总经理骂了一顿，我们干了几十年了，人家才干八年，后来自己也承认跟你们没有办法比，这种感觉还是不错的，让外国的老板当我们的面，看了我们以后，把他们搞技术的人熊一顿，感觉不错。

　　国内市场，我们现在还是非常有信心的，今年我们在国内大概是第六位第七位的样子，明年希望进入前三位，然后就想进入第一位，可能必须要当第一名吧，可能是我们这些不知道天高地厚人的想法，出口是第一，数量还不大，我们想重点抓住几个市场，一个是俄罗斯市场，一个是马来西亚市场，还有中欧市场和南美市场，我11月12号到俄罗斯西西伯利亚一个公司，想引进一些产品，像我们当年一样，把四个轮子拆掉，把发动机拆掉，叫“启动项目”，说是我们下线的第一款汽车，后来我也去了，他们州长也去了，搞的阵势很大。很多人问我，你们中国人的汽车还是我们俄罗斯人教的，你们现在过来教我们做汽车了，你们的感觉怎么样？我表面上装得很谦虚，的确内心还是很自豪的。

　　像我过去，我是在一汽学做汽车的，现在俄罗斯跟我们学造汽车，我说到这儿来，中国的工业都是俄罗斯人帮我们建立起来的，我们改革开放比较早，在这个基础上，我们比你们走得早一步，所以我们发展起来了，我们非常愿意和俄罗斯继续把我们的汽车工业做得更好，当然说了很多很漂亮的话。俄罗斯有一个拉拉厂(音)，也非常大，他们最近从我们这里买发动机，他们下面有一个子公司，在莫斯科边上，我也去了一下，最早他们也很牛，他们希望看了一下之后，要订三万台，开始他们说中国也有发动机啊，中国的发动机不行，后来我把我们的发动机装上去以后，他们感觉非常好，告诉我们，没有见过比这个发动机更好的发动机了。当时我也给他一句，我说我也没见过这么好的发动机装到这么破的车上。

　　我们多年汽车工业的发展，基础应该比较牢了，因为从汽车零部件、汽车原材料到我们的人才，特别是清华大学的人才，非常重要的，我们现在具备了相当强的实力，的确现在是我们现在汽车工业黎明前的黑暗，就差那么一点，我们可能需要再多一点点时间，可能会给国人一个惊喜，我们的汽车可能就会像中国家电一样，让别人没有办法。我过去在一汽大众做的时候，在一汽大众创业的时候也有和德国人多年合作的机会，德国人总体还是非常绅士，他觉得他们是很发达的国家，在我们欠发达的国家，汽车工业不是很发达，对我们总是很客气但是瞧不起的状况。实际上今年车展，我们的“陆风”(音乐)汽车在外面承受了不太绅士的待遇，没有人的情况下，撞一下，然后用非常恶劣的语言埋汰中国的产品，实际上也就暴露了西方人对中国汽车工业的害怕，他们觉得中国汽车进去以后，会比日本人、韩国人还要恐怖，做汽车的确不是太难的事，当然是非常复杂的，但是不是太难的事。

　　现在媒体上还在争论一些东西，是非常没有意义的，我们最近从海外也回来了很多的学生，有一个从澳大利亚回来的，也是清华大学的一位校友，是一个博士，回来以后的确感觉到不一样，在国外，一个板凳的腿断了，都让你看看，是中国制造，我们特别想把我们的产品拿过去卖，把汽车卖过去。