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本报驻吉隆坡记者 张伟
新航亚航欣欣向荣马航陷入债务困顿
马来西亚航空公司今年上半年净亏损高达6．4亿林吉特（约14亿元人民币），有关财务报告一经宣布，举国哗然。马来西亚政府相关企业的经营与亏损问题，成为马来西亚媒体
近日报道的焦点。
为挽救马航陷入债务深渊，马航管理层正在进行改革重组，从石油公司请来依德里斯肩负扭转亏损的重任，同时也用重金聘请一名英国人担任高级总经理，希望能在一年内使马航扭亏为盈。
但是，马航高层日前在一项汇报会上针对其管理方式在国会上议院进行解释，却不被后者认同。上议院要求政府成立特别调查委员会，检查马航的财务状况以及亏损原因。财政部政务次长希尔米甚至声明，如果发现有渎职现象，将交由反贪污局调查。
有评论指出，马航亏损的原因很多，燃料价格上涨是其中一个原因，但绝非决定性因素。因为其他航空公司同样面对燃料价格高涨的挑战，却没有出现马航这样重大亏损的情况。如马来西亚航空公司在国内的主要竞争对手亚洲航空公司，不但机票比马航便宜，还能在第一季度获得1600万林吉特的利润。另外，曾经与马航是“一家人”的新加坡航空公司，目前不但每年享有巨额利润，而且还在国际航空界闯出一片亮丽天空。相比之下，马航在私营化之后却负债累累。3年前由政府通过国库，以令人争议的价格收购，原希望此举能使马航重获新生，结果还是令人失望。
分析人士指出，马航今日沦落至此，主要因素在于管理层出现问题，行政管理方面弊端重重。例如财务监管欠缺严谨、公物私用、奢侈浪费现象严重甚至贪污滥权行为时有发生。数日前有消息称，马航在亏损6亿林吉特的情况下，管理层以155万林吉特购置3幅名画，耗资130万林吉特作为购买这3幅名画的咨询费，还用了85万林吉特装修集团公司主席的办公室。这番“大手笔”所显示的奢侈和挥霍恶习，令公众一片愕然。
舆论认为，仅仅通过更换领导人或者聘请外国专业人士，根本无法彻底革除马来西亚航空公司内部的弊端，最重要的是必须彻底革新管理模式，通过严格的内部稽查，实行良好的企业监管。此外，公司员工也应具有“以改革求进步”的积极心态。
另一方面，马航蒙受巨大亏损，也暴露了政府相关企业严重的管理问题。总理巴达维上台后，虽然努力整顿出现营运问题或负债累累的政府相关企业，对马电讯、马友乃德和国库控股等公司的管理层进行“大换血”，录用有专业能力的新人。但是，在137家政府相关企业中，只有部分公司取得进展，仍然业绩不佳的，除了马航之外，还有国家汽车、伊斯兰银行等大公司。
分析人士指出，政府相关企业的最大问题，就是用人不当和冗员过多，导致效率低下。这类企业的领导人多数来自官僚体系，凭借政治关系获得委任，但是缺乏相关专业知识和管理能力。不适当的人选担任公司要职，除了无法领导公司实现佳绩外，还可能在握有重权之后出现贪污腐败问题。
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