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本报记者陈黛发自北京
曾经担任中华人民共和国海事局副局长的刘德洪是中国农工民主党党员，农工党中央科技委员会副主任，全国政协第九届、第十届委员会委员，最高人民检察院特约检察员，是世界海事大学(WMU)的客座教授，从事海上安全、海事法规、海上防污染等海运工作三十多年。
由于职业缘故，刘德洪格外关注海洋，关注与海事相关的造船、安全等话题。全国政协十届三次会议召开之前，《第一财经日报》记者对刘德洪进行了专访。
此次政协会议，刘德洪的第一个提案是关于综合利用澜沧江资源可持续利用流域经济的内容。澜沧江到湄公河全长有4880公里，是世界第六大河流。流域内气候独特、风景秀丽，矿藏也很丰富，但由于开发不足，当地经济还不发达。
通过几次实地考察和调研，结合多年从事海事工作的经验，他向记者表示，综合利用澜沧江至湄公河黄金水道的流域资源，进行电力与交通运输合作，能够打造出流域内的三个走廊：经济走廊，文化走廊和生态走廊。2001年6月，澜沧江至湄公河正式通航，高速公路的修建也使沿江各港口货物集散更加便捷通畅，2004年该流域的运量达到22万吨，是1993年的20多倍，沿岸的国家和地区的经济得到了发展。
由于目前在澜沧江内已有和正在修建一些水库，“两库八电站”中仅有两处设有过船船闸，阻碍了船舶的通航。为此，刘德洪建议，在调峰不稳定的电站下游建设用来削峰的反调节水库；在其中的五个水坝的上下各修一座码头，中间用二级公路连接。这样既能改善航运能力，又能够节省建设成本，还避免了因修建全程公路而对生态环境造成破坏。据他估算，这样处理会比全程修沿江公路而又起到同等的交通运输效果，节省40多亿元的费用。发展流域内的航运事业将打造出“经济走廊”。由于流域内有几十个民族并具有独特的民族文化，文化遗产还需要进一步开发。流域内还存有种类繁多的珍奇植物，所以刘德洪提出了“文化走廊”和“生态走廊”的概念。刘德洪的另一个重要提案是“开凿京塘运河，建设秀美北京”。由于北京境内的运河河道淤积严重，河床上升，河面变窄，运河的通州段在夏季经常被洪水浸泡；交通方面，京津塘高速公路已经非常拥堵，北京正在拟建第二条高速公路，这需要占用更多的耕地。所以，刘德洪提出修建京塘运河，因为船舶运能较大，可大大缓解京津塘之间交通运输问题。同时，由于运河能够调节气候、美化环境，也符合“北京城市总体规划(2004~2020)”的“宜居城市”目标。
此外，今年是郑和下西洋600周年。一直心系大海的刘德洪提出，将郑和出海的7月11日定为中国“航海日”，弘扬郑和不畏艰险、勇于献身和百折不挠的精神，激励国人热爱海洋，促进航海事业的发展。
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