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永达、强生、巴士等欲合办车险公司，专家提示经营风险
秦晓华 NBD 上海报道
自专攻电力保险的永诚财产保险去年10月开业以来，另一家专注于股东业务的专业保险公司———德安汽车保险(暂名)也于近日递交了筹建申请。专家认为，此类保险公司与国
外的专业自保公司相似，但国内相关法规尚缺，只能按商业保险公司的方式运作，存在相当风险。
知情人士昨天透露，上海永达控股)集团有限公司、上海强生控股股份有限公司、上海巴士实业(集团)股份有限公司等汽车相关企业，已向保监会提交专业车险公司申请，公司暂名“德安汽车保险股份有限公司”，与永达董事长张德安同名。公司拟注册资本金2亿元，发起人永达、强生、巴士各持20%的股份，剩余40%股份由7至8家汽车销售、租赁和出租等大型企业持有。
永达目前是上海最大的汽车销售商之一，在汽车保险兼业代理方面有着举足轻重的地位。强生和巴士亦是大型出租、公交企业，拥有大量营运性车辆。
上海一家大型财产保险公司车险部负责人认为，永达发起成立车险公司很容易理解，因为手中掌握着大量的新车销售业务。至于强生和巴士，旗下大量营运性车辆的保险被很多保险公司视为“垃圾业务”，自己成立保险公司消化也未尝不是一个办法。
“德安”并不是第一家以股东业务为主的保险公司。去年10月成立的永诚财产保险，主要股东包括华能集团、华电集团、国电集团等大型能源企业，其中华能占了总股本的20%，达到2亿元。
这样，总部设在上海的永诚开业一个月就承保了全国20多家电厂和水电站，总保额70亿元，保费收入近1000万元。其开业前三年的保费收入目标是分别2亿、3.6亿和5.4亿，其中股东业务的比重分别为70%、68%和65%。
对此，中南财经大学保险系主任刘冬娇教授介绍，在《财富》500强企业中，其实有半数以上均设立了专业自保公司，为母公司提供财产保险和风险管理服务，以便“肥水不流外人田”。但我国，还没有相关法规。专注于股东业务的商业保险公司如果经营范围过窄，就将面临经营风险，必须全方位发展业务，才能符合保险“大数法则”的基本原理。
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