ofo总部4层缩至2层仍否认裁员 保安称供应商催账频现

　　ofo北京总部“瘦身”否认裁员 保安称供应商催账频现曾报警

ofo位于10楼和11楼的办公区均贴出了“已迁至大厦15层”的告示，11楼的办公区一片狼藉，有工作人员正在做清理    李乔宇/摄影 曾梦/制图

　　■本报记者 李乔宇 

　　最近，ofo小黄车北京总部人去楼空风波沸沸扬扬，ofo方面辟谣称是租约到期，但是，却再次引发市场对其裁员的猜想。

　　9月25日，《证券日报》记者来到ofo北京总部，总部所处大厦工作人员告诉记者，ofo原本租用4层，目前仅剩两层。

　　ofo坚称裁员一事为网上的误传，但一楼保安告诉记者，近两个月，佩戴ofo工牌的员工数量大概少了三分之一，ofo楼下的咖啡厅也表示，ofo员工明显减少。

　　ofo北京总部“瘦身” 

　　办公地4层变两层

　　据国家企业信用信息公示系统显示，北京拜克洛克科技有限公司（ofo）的注册地址为北京市海淀区北四环西路58号11层1102室。但这项信息或许很快就会发生变化。

　　9月25日，《证券日报》记者根据上述地址来到了位于中关村地区理想国际大厦中的ofo北京总部，记者注意到，注册地址标注的11层仍留有ofo的办公痕迹，贴有ofo标记的玻璃门半开着，屋内一片狼藉，门外贴着“ofo小黄车已迁至大厦15层”的告示。

　　谈及11楼办公区搬迁一事，ofo方面告诉《证券日报》记者，是由于“到期不续约”，至于到期不续约的原因则未做明确说明。

　　有理想国际大厦工作人员告诉《证券日报》记者，ofo原本在理想国际大厦租用了4层办公楼，但目前仅剩15层和20层了。该工作人员谈及，“好像是因为有两层楼到期了”，至于到期不续租的原因，该工作人员则表示并不知情。

　　谈及部分员工工作地点调整一事，有ofo内部工作人员称“搬家很正常”，另有工作人员则对记者表示系“因部门调整”。

　　真真假假裁员风波 

　　戴工牌、喝咖啡员工均减少

　　尽管ofo人去楼空的说辞被证实为谣言，但其办公面积缩水一事再次引发市场对于ofo人员缩减的遐想。谈及市场猜测的裁员一事，ofo相关工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示：“没有的事，裁员都是网上的误传。”此前，市场上有ofo大批裁员的传言，ofo方面多次予以否认。

　　在面对记者关于人员是否减少的采访时，有公司内部工作人员避而不答，转称“热闹得很，大家都在热火朝天地干”，另有工作人员则表示无可奉告。

　　但在外部人员看来，ofo人员减少是“显而易见的”。

　　有大楼内部物业人员对《证券日报》记者透露，ofo工作人员确实有所减少，“大家都在猜测是因为裁员”。

　　理想国际大厦一楼保安告诉《证券日报》记者，从佩戴ofo工牌的员工数量来看，近两个月中ofo员工有所减少，“大概少了三分之一”。

　　在位于理想国际大厦一楼的咖啡厅工作人员看来，ofo人数确实出现了明显变化。有咖啡厅工作人员对《证券日报》记者谈到：“ofo人数明显减少，从下来喝咖啡的人数就能看得出来。”

　　有与《证券日报》记者一同前往ofo的供应商透露，因为业务往来，其与ofo多部门均有联络，据其了解，ofo多个部门均在裁员。

　　偶遇催账供应商 

　　保安称催账频现曾报警

　　缺钱或为ofo面临上述变动的“元凶”。

　　上述与《证券日报》记者一同来到ofo的供应商对记者透露，其此次到来的目的是催账，其表示，ofo拖欠时间最长的一笔款项已经逾期半年。

　　在理想国际大厦一楼保安看来，供应商前来ofo催账的现象并不稀奇。这名保安告诉记者，在近两个月的时间里，他已经见到了多个前来催账的供应商，也遇到过催款人在大楼前拉横幅并最终报警的局面。

　　事实上，据《证券日报》记者了解到，ofo已被卷入多起诉讼。日前，浙江法院网上公开信息显示，百世物流科技（中国）有限公司将ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司（简称“东峡大通”）起诉至浙江省杭州市滨江区法院。本次起诉于9月13日上午9点开庭。开庭公告显示，此次百世物流起诉ofo的案由为公路货物运输合同纠纷，但具体信息尚未透露。

　　沪市某上市公司亦于9月1日披露公告称，其控股子公司因与东峡大通买卖合同纠纷向法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元。公告称，2017年控股子公司与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后签订了多份采购合同。经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠该上市公司控股子公司货款6815.11万元。

　　此外，ofo屡次被传出与物流公司、生产商、维修厂等出现拖欠货款、合同纠纷等问题的消息。

　　在市场普遍看来，共享单车已经经历了快速爆发的阶段，今时早已不同往日。谈及未来，共享单车的精细化运作或为重要发展方向。日前，有知名共享单车平台公开表示，现在需要的是更精细地发展，开拓更多价值空间。从全球看，随着技术、运营模式等多方面创新，以及精细化发展趋势，这股由中国掀起潮流的共享单车模式，潜力依然巨大。

　　但相比考虑精细化运作，考虑更大的全球市场，ofo目前最先要考虑的或许是如何度过当下的“坎儿”。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易此前对《证券日报》记者谈到，对于ofo来说，当下是“最难熬的时点”，目前市场上似乎形成了新的格局，摩拜在美团的支持下仍有实力，哈罗单车背后也有阿里支撑，“市场上有这两家头部共享单车平台或许已经足够了”。

责任编辑：李锋