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东风与哈飞并购案开始尽职调查

http://www.sina.com.cn 2008年01月12日 14:20 经济观察报

  王秋凤

  就在上汽与南汽重组签约吹响中国汽车产业整合“集结号”之际,东风加速了并购哈飞的步伐。

  日前,一位东风汽车公司高层透露,东风对哈飞已经进入尽职调查阶段。“如果尽职调查结果乐观,东风并购哈飞项目将加速进行。”

  记者致电东风、哈飞双方,哈飞汽车党委宣传部部长张抗洪称对此事并不知情,仅表示,不久后哈飞与PSA合资一事将正式签约。

  “为了自主”

  上述东风汽车高层透露,“东风并购哈飞,与PSA无关,完全是为了自主。这也是尽职调查的重点方向。”

  在上南完成合并之后,本就在三大集团排名第三的东风压力更大,自主品牌方面首当其冲。按照东风的自主品牌乘用车规划,其首款产品要到2009年初才能下线。而此时上汽和一汽的自主品牌已经渐入佳境。

  “并购哈飞,东风不仅在销量上有所斩获,在自主品牌方面也是一举两得。”上述高层表示,“哈飞一直致力于自主品牌的建设,已经形成成熟的产品和规划,用来与PSA合资的深圳工厂根本算不上什么。”

  比哈飞深圳工厂更诱惑东风的,是哈飞既有的自主品牌微车和东安发动机工厂两方面。

  来自汽车工业协会的统计数字显示,2007年1-11月,哈飞销售22.41万辆,汽车生产企业中排名第9。东风汽车在2007年1-11月,生产汽车1053112辆,排名第三。并购哈飞,东风在总体销量、自主品牌规模方面都将更上一层楼。

  而东风盯上哈飞东安动力发动机工厂的心思早已昭然若揭。掀开华晨骏捷、比亚迪F3、福美来心动版、哈飞赛豹等众多自主品牌汽车的前机器盖,都随处可见东安三菱的动力总成。数据显示,东安动力一直是中航科工旗下的优质汽车资产。2007年全年发动机生产量已达30万台。

  同时,东风快速进入尽职调查阶段的原因也来自于最新的 《汽车工业“十一五”发展规划》压力。《汽车工业“十一五”发展规划》确定了汽车产业组织结构的目标是形成“1-2家年产200万辆以上、出口量占10%以上的大型汽车生产企业 (集团)”。目前上汽与这个数字已经近在咫尺,而一汽也早就发布了在“十一五”期间实现年产销规模200万辆的计划。

  各自扩张继续

  时逢东风对哈飞尽职调查阶段,双方的各项市场扩张计划并未停歇。

  1月4日,哈飞路宝节油派在全国同步上市。这是哈飞汽车继2003年5月推出哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。

  哈飞汽车副总经理曹志刚表示,“世界范围内的能源紧张已经愈发明显,而对能源依赖很高的汽车产业的反应也是最为迅速的,作为微型车家轿领先者的哈飞汽车公司在这方面优势明显。”

  启用曾经掌舵上汽通用五菱营销“梦之队”的曹志刚,是哈飞扩张市场决心的体现。而曹志刚也正在为哈飞带来“一揽子”扩张计划,“2008年我们还有更多的新车型推出,包括对销售不畅的哈飞赛豹轿车的升级换代。市场上,除了在大城市的宣传,我们将重点深入二三线城市,哈飞在这里还有更广阔的市场空间。”

  另一边,在东风与哈飞共同交织的微车板块上,东风并未放缓旗下微车领域的步伐。2007年11月19日,东风小康K17“创业先锋”上市暨王宝强代言新闻发布会在郑州隆重举行,显示出东风在微面市场的雄心。

  一位东风渝安市场部经理表示,2007年,东风渝安生产的东风小康微车全年销售突破10万台,增幅接近100%,对于一个成立仅4年的企业,从零起点一跃成为微车企业的四强,这个数字已经不错。“明年,东风渝安在微车上还会有更大的动作,加速发展。”

  而在东风一向弱势的自主品牌方面,首款产品将于2009年初下线。

  业内人士认为,“无论东风是否并购哈飞,双方继续扩张发展都是一个好事情。”

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  来源:经济观察报网

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