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本报记者 陈姗姗 发自上海
昨天，天津滨海国际机场联合北京空港航空地面服务有限公司(BGS)和天津万士隆集团有限公司，成立天津空港货运有限公司(TCS)。该公司注册资本5000万元，三方所占股权比例分别为44%、46%和10%。天津机场希望，新公司的成立可使该机场年货物吞吐能力由此前的15万吨增加到25万吨,从而将天津建设成北方航空货运基地。
北京空港航空地面服务有限公司是一家航空地面服务公司，由首都机场集团与新加坡机场终站私人服务有限公司(下称“SATS”)合资组建，新加坡航空公司也拥有SATS的部分股权。“这样有利于引进新加坡的地面服务管理理念和操作流程。”天津滨海国际机场宣传部工作人员姚小姐表示，与单纯的航空货运公司不同的是，机场投建的货运公司还将建立货站和提供地面服务，并租给其他货运公司使用。
根据计划，新公司将建设一个1.3万平方米的货站、一个危险品库，中期还将投巨资继续扩建货站。目前，天津机场的货邮吞吐量达5.4万吨，即使如此仍有大量货物需由首都机场转运。仅2003年从首都机场出境的天津国际航空货物就达9.8万吨，2004年更是超过了12万吨。今年上半年，投资18.6亿元的天津机场扩建计划获批后，扩建后的天津机场将以货为主、客货兼营，以满足2015年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量25万吨、年飞机起降6.6万架次的需要。
事实上，除机场本身，已有其他航空公司对天津货运市场“虎视眈眈”。国内第一家民营航空公司——奥凯航空已同全球最大货运航空公司大韩航空签署了合作意向书，拟于今年下半年成立合资货运公司，以天津滨海机场为基地开展业务，而奥凯航空今后业务重心也将转向航空货运业。
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