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本报记者 陈姗姗 发自上海
《第一财经日报》昨天获悉，民航总局已经批准包括东航、国航和南航三大航空集团在内的国内航空公司将其国际航段的燃油附加费上调104%~114%。据了解，这是今年以来航空公司第二次上调国际航段的燃油附加费，而航空公司方面却称，如此大幅度地提高国际段的燃油附加费，对于长距离的飞行来说，平摊到每公里上也并不能解航空公司的“燃油之急”
。只限国际航段
据了解，此次燃油附加费的调整范围为所有中国航空公司的国际航段，不包含国际航线的国内段，也不包括国内航线。
东方航空国际航线部副经理黄小峰告诉记者，包括东航、国航和南航在内的国内航空公司已经一致决定从10月20日起上调国际航段的燃油附加费。
其中，中国内地飞往亚太地区(不含日本)的国际航段，每位乘客征收的燃油附加费从人民币98元上调至210元；中国至欧美、澳洲、中东国际航段，每位乘客征收附加费从人民币162元上调至330元。日本航段暂时还不征收附加费，因为还要等待日本政府的批复,中国到韩国的航段附加费的征收将从11月1日开始执行。
黄小峰告诉记者，内地至香港和澳门地区的航段目前还维持原来的标准不变，因为内地至香港和澳门地区的航线属于地区航线，一般比国际段的价格政策调整得晚。
今年以来，由于国际油价不断上涨，国内航空公司面临明显的成本上升压力。纽约商交所12月合约上周五早盘在电子交易中跌0.20美元，至每桶59.82美元，虽然较每桶71美元的历史最高已有所回落，但仍然处于高位。只能起到补贴作用
此次要求调高国际段的燃油附加费，是几大航空公司共同开会后决定提出申请的。而记者了解到，黄经理所说的会议正是三大航空集团9月份在云南召开的会议，提出了缓解燃油成本压力的几大议题，其中包括提高燃油附加费以及减免相关税收等等，今后，相关要求和措施都将陆续由各个航空公司提出申请和付诸实施。
今年上半年，航空公司已经调高了一次国际段的燃油附加费，但没有这次调整的幅度那么大。“这次，大部分航线的燃油附加费增长了一倍，但由于国际航线的距离都很长，这样平摊到每公里上也并不能为航空公司的燃油成本压力化解多少，但调高燃油附加费也算是给航空公司的一种补贴。”黄小峰说。
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