联邦快递信誉危机

　　　2007年11月19日，印度尼西亚华裔画家SiDiK W MARTowiDjojo(马永强)在印度尼西亚将自己创作的“嫦娥一号”组画《海外侨胞心向祖国——月球物语系列》共6幅画交给联邦快递公司递往北京。按照有关承诺，货物应在11月22日前抵达北京。然而随后几日，联邦快递通知马永强称，物品丢失，可领取货物邮寄费并行使自己的权利——按照有关规定索赔。 [全文] [评论] >>查看全部企业观察


“丢画事件”
2007年11月19日，印度尼西亚华裔画家马永强将自己创作的“嫦娥一号”组画交给联邦快递公司递往北京。按照联邦快递公司的有关承诺，该货物应该在11月22日前抵达北京。然而随后几日，联邦快递公司印度尼西亚方面通知马永强称，物品丢失，去领取货物邮寄费并可以行使自己的权利——按照有关规定索赔。 [全文]


联邦快递简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团FedEx Corp.，是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快递服务。


爱国画家——马永强
马永强先生今年72岁，第三代华裔，祖籍福建福清。他的夫人是第11代华裔，一个女儿于2007年9月1日到北京语言大学学习中文。从1993年开始，SiDiK W MARTowiDjojo(马永强)寻根来到中国，被中国的壮伟河山及精深的中华文化所吸引，其激情火山爆发般的溶于其作品之中。他寻觅于具象，抽象及灵象之间，渐渐成了独竖一帜的中国画大家。


联邦快递的中国路径 >>详细
没有永远的朋友，只有永远的利益。实际上，联邦快递中国是在与一个个“拐杖”（中方合作伙伴）的分分合合中走到现在的，而奥凯是其在中国更换的第三个合作伙伴。联邦快递三易伙伴，后者越变越“小”，以便中方合作伙伴更容易控制。可见联邦快递寻求掌控权以及利益最大化的趋势很明显。现在更是“双管齐下”。在国际快递业务上实现独立运作。


相关报道：快递不快惹风波
“上海通过航空运输发往各城市的快件已被屡屡耽搁，特别是发往乌鲁木齐的快件，最迟的要在机场躺上四五天。”进入11月以来，大量快件“太慢”的投诉已经让上海圆通速递公司董事长喻渭蛟焦头烂额，发往乌鲁木齐的整批货物就有两次被拉下飞机，少则几百公斤、多则上吨。上海至北京的快件通常也会被耽搁一两天。 [全文]

小调查

　联邦快递使命不达

	联邦快递使命不达老华侨嫦娥组画捐赠受阻

2007年11月19日，SiDiK W MARTowiDjojo(马永强)在印度尼西亚将自己创作的“嫦娥一号”组画《海外侨胞心向祖国——月球物语系列》共6幅画交给联邦快递公司递往北京。按照联邦快递公司的有关承诺，该货物应该在2007年11月22日前抵京。 2007年11月21日，联邦快递公司通知中方准备清关税费。随后几日，中方却被反复通知该货物在新加坡失去下落。在中方无数的追查过程中，联邦快递公司印度尼西亚方面通知马永强称，物品丢失，去领取货物邮寄费并告诉他可以行使自己的权利——按照有关规定索赔。 [全文]

	联邦快递使命必达牛皮吹破

2007年11月30日早上，唐冬梅等向联邦快递公司美国和中国总部发出措辞强硬的书面传真，信函中这样写道：“联邦快递作为国际最知名的快递机构，‘使命必达’的广告在世界及中国可以说家喻户晓。也正因如此，我方才把如此重要的物品委托给贵公司递运。如今出现这样的结果，令我们震惊！直到2007年12月3日下午15：40，贵公司才打给我表示歉意的电话，但却并未提出解决方案。这让我在对贵公司的服务安全质疑的同时，也对贵公司的服务态度和管理机制产生了疑问。北京振邦律师事务所刘罡明律师表示，联邦快递曾提出1000美元的赔偿，但已被马先生拒绝。此事件除违约责任外，还应考虑精神损害赔偿。在许多国家的法律中，精神损害赔偿相比于物质赔偿往往是巨额的。 [全文]

　联邦快递运营危机

	联邦快递发布盈利预警每股盈利低于目标值

联邦快递公布第一财季净利润4.94亿美元(每股1.58美元)，较去年同期的4.75亿美元(每股1.53美元)增加4%。这家位于田纳西州孟菲斯的包裹快递巨头营收增长8%，总额92亿美元。联邦快递执行副主席和首席财务官艾伦-格拉夫(Alan Graf)说：“尽管美国整体经济仍在温和增长，但房地产市场的疲软还在继续。考虑到不尽人意的经济环境，尤其是它对货运市场的影响，将全年的盈利预测下调了四个百分点。” 联邦快递预计第二季度每股盈利1.60美元到1.75美元，低于华尔街1.97美元的目标值。整个财年每股盈利6.70美元到7.10美元，低于7.19美元目标值。[全文]

	美国税署责令联邦快递偿付3.19亿美元税款及罚款

联邦快递称，美国国内税务署已责令该公司偿付总额3.19亿美元的税款及罚款，原因是该公司将其陆运员工错误地分类为独立承包者。这项指令所针对的对象囊括了联邦快递2002年在职的1.3万名员工。联邦快递发表声明称，其下属24个州的陆运部门驾驶员向该公司提出了法律诉讼，这可能将对其收益造成影响。该公司称，其下属陆运部门FedEx Ground将在其与承包者的关系问题上面临持续不断的挑战，这将使其运营成本增加。 [全文]

　国际快递巨头布局中国

	联邦快递亚太转运中心拟12月试运营

联邦快递是世界四大快递巨头之一，其亚太转运中心于2005年7月落户广州花都机场加工物流保税区，规划占地2843亩。建筑项目包括停机坪、滑行道和分拣中心等，总投资约25亿元人民币。不过，据介绍，这25亿元是由机场集团出资，然后采取租赁形式将建筑交付联邦快递运营。此外，联邦快递需要出资1.5亿美元用于分拣设备的安装。目前核心的分拣大楼已经完成近90%的工程量，联邦快递公司也已经铺设前期设备，停机坪部分则已完成工程量的60%还多。据联邦快递官方网站介绍，联邦快递目前每周可提供26班货机往返中国，往来城市包括北京、香港、上海、深圳等。 [全文]

	DHL亚太枢纽花落上海四大快递中国之争再提速

这是DHL(德国敦豪)迄今为止在中国最大的单笔投资项目。投资1.75亿美元在上海浦东机场建造DHL北亚枢纽。这也意味着跨国快递巨头在中国的角逐更加激烈。 11月26日，一直备受行业瞩目的德国物流巨头DHL北亚枢纽的定址终于正式揭晓，上海浦东机场击败此前盛传的“情敌”——韩国仁川机场，成为最后赢家。这也是继美国UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）之后，将亚太转运中心落户中国的又一跨国物流巨头。业内认为由于上海、广州“物流桥头堡”作用明显，使得国际巨头不得不将区域中心落户中国甚至选择贴身竞争，但会在具体的业务方向上有所侧重。 [全文]

	借力华宇陆路网络 TNT欲推限时快递

在FedEx高调宣布以针对高端客户的“限时服务”进入中国国内快递市场后，四大快递的另一家TNT也计划以此作为国内业务的突破点。TNT计划推出国内限时快递服务。不过与FedEx利用奥凯航空运输国内快件不同，TNT将借助于其收购的公路零担货运公司华宇集团的地面运输网络来提供这项服务。华宇目前在中国拥有56个子公司和1250个营业网点，覆盖全中国400多个大中型城市。通过对华宇的收购，TNT获得了庞大的公路运输网和客户资源，由此介入中国目前极为分散的公路运输市场。 [全文]

	史泰博和UPS宣布在中国成立合资品牌联合店

2007年10月26日，两家跨国公司史泰博公司和UPS宣布将在中国成立合资品牌联合店——史泰博办公用品UPSExpress特快专店。以北京为起点，到2007年底上海也将设立两处特快专店。史泰博办公用品UPSExpress特快专店的成立，宣布了跨国公司将全面争夺中国快递市场。伴随着国际快递市场竞争的激烈，有着无限潜力的中小企业零售市场无疑将成为物流巨头们大举进攻的一块阵地。 [全文]

　快递业破局

	《快递服务》标准自今年1月起正式实施

据信息产业部网站消息，2008年1月1日，《中华人民共和国邮政行业标准-快递服务》(YZ/T0128-2007，以下简称《快递服务》标准)开始实施。该标准填补了中国快递服务行业标准的空白，迈出了邮政标准化事业的重要一步，是中国邮政监管基础性建设的一次历史性突破。据悉，该标准由国家邮政局在2007年9月颁布，标准适用所有经营快递业务的国有、民营和外资企业，包括跨行业经营多种不同业务的快递企业，共6大章35节，包括附录166条。国家邮政局要求各快递公司要努力做到标准规范与发展的统一，促使标准效用和政策优势同步到位。要始终保持邮政监管机构、快递企业、快递行业协会的联动，形成整体合力。 [全文]

	专家建议新邮政法降低快递业门槛

国务院发展研究中心科研处处长李佐军说：“快递业是竞争性领域，但是中国大量的创业者和中小企业因为弱小而难以进入，建议适当降低准入门槛。” 　　事实上，快递业是中国最早对外开放的领域之一，多年来，外资在这个领域迅猛发展，而民营资本进入是最近几年的事情，“它们发展速度虽快，但在现有的体制、机制政策上却存在突出矛盾。”陈文玲介绍说。　　陈文玲认为，中国快递业发展要坚持支持民营经济发展的原则，“市场是多层次的，要允许多种竞争，错位经营。快递业需要细化，应具体到如何支持民营资本进入快递服务的问题”。 [全文]

	取消服务限价加速快递业洗牌

快递服务组织从业人员的最低数量调整为15人；服务时限的表述从“工作日”改为“小时”；修改稿中“同城快递服务费用不应低于8元，国内快递服务费用不应低于12元”在送审稿中被删除，只规定了服务费用的设置原则；赔偿标准也有所改动。　　对于价格的争议，邮政管理局市场监管处处长马斌生表示，目前重庆自律机构———重庆快递协会。协会将通过对快递市场的调查了解，制订出最低服务费用，届时将会有一个统一的价格底线，不会因企业相互杀价而引发市场混乱。[全文]

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