美联航谋划开通广州航线

　　时报讯 (记者 陈永华 见习记者 刘潇) 昨天，全球第二大航空公司——美联航南太平洋地区董事总经理罗守义在接受记者采访时表示，中国华南地区将是美联航在中国市场的重点战略发展地区，而对华南市场的开拓将从广州开始。

　　美联航开拓华南市场

　　目前，美联航在中国大陆只开通了从美国往返北京、上海的航线，每周飞行21个航班，加上今年11月份准备开航的上海——芝加哥航班，美联航往返两国之间的航班数达到28班，已经达到了航权的上限。同时，美联航也准备挥师南下，“进攻”中国华南市场，而此前早有迹象。

　　美联航目前在广州还未开通航线，仅仅通过与国航代码共享来为广东及珠三角旅客提供服务。即便如此，美联航今年4月也在广州设立办事处，成为首家在广州设置办事处的美国航空公司。对此，美联航太平洋地区副总裁麦思伟表示，广州办事处的设立不但让其更加直接、有效率地为广东和珠三角地区旅客提供服务，同时也进一步加强美联航在中国市场的实力，满足中国华南地区市场的需要。

　　此外，其已经向美国政府提出开通广州——旧金山航线，计划明年3月开通广州——东京——旧金山航线，使得广州至美国的航线又增加一条。

　　华南可容纳两个中枢机场

　　在广州新白云机场启用后，不少人认为广州与香港两个中枢机场相距如此近的距离，会相互抢客源，“自相残杀”。但罗守义对此观点并不认同。他认为，华南地区市场潜力非常大，完全可以同时容纳两个中枢机场。

　　罗守义表示，一个机场是否成功，其中一个条件就是它的地理位置是否重要，而白云机场正好处于华南地区的核心位置，是各个经济发达地区的中心城市。同时，他强调，从机场的角度出发，机场之间可能存在定位分工，但对于航空公司和旅客来说，是多了一个选择。

　　据透露，美联航在中国内地和香港地区与美国对开的航班收入，占其总收入的20%。而目前，美联航在中国内地开通航班的城市只有华北地区的北京、华东地区上海，因此，广州就成了其在华南开拓业务的“根据地”。

　　在华合作目标锁定国航

　　目前，美联航在华北地区已经与北京首都机场建立合作关系。那么，新白云机场启用后，美联航会否也将与白云机场建立合作关系？对此，美联航认为，将来不会排除这种可能性，但这要建立在广州——旧金山航线开通的基础上。

　　而美联航在中国航空公司合作伙伴已经锁定国航。罗守义在接受记者采访时透露，美联航在进入中国市场的同时，就选择了国航作为战略合作伙伴，不可能与南航、东航等其他航空公司合作。2003年8月，美联航与国航缔结市场联盟，联盟协议内容包括代码共享、飞行常旅客计划和合作及双方共享主要航空港贵宾休息室等方面。

　　作为世界航空联盟——“星空联盟”的创始成员之一，美联航会否趁合作之机，把国航拉入“组织”？罗守义说欢迎中国航空公司加入，而国航表示暂时未有加入的明确计划，但会在各方面加大与美联航的合作。据悉，美联航与国航的进一步合作除了服务上，还有在营销产品上的合作，使得国航的国内航段与美联航在美国境内的航段挂钩，相互扩大航线网络范围。