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上周日，美国航空(US AirwaysGroupInc.，UAIR)向法院提出债权人破产保护申请，这也是该公司25个月以来第二次申请破产保护。
和上次一样，此次美国航空也是向弗吉尼亚州亚历山大市的美国破产法院提出破产保护申请的。而前一天恰是美国9·11恐怖袭击事件三周年纪念日，该事件曾将航空业拖入了低谷。按运载量计算，USAirways是美国第七大航空公司。
公司未能与工会达成新劳动合同
上周末，该公司与工会间有关节约劳动力成本的谈判期限到期，而就在上周五，美国航空曾向该公司的飞行员和乘务员提出了新的合同草案。
公司首席执行官Bruce Lakefield在他给雇员的每周信息中表示，上述新草案将力争缩小减薪幅度，代之以飞行员和乘务员延长工作时间。Lakefield称，这些合同草案是为了通过延长飞行员和乘务员每月的工作时间，尽可能将工资接近目前的水平。Lakefield还表示，新合同草案更改了一些工作规定，使美国航空的飞行员和乘务员的待遇更加接近一些廉价航空公司同行们的待遇。公司想通过削减劳动力成本来渡过目前的难关。
然而，由于与工会间仍未能达成新的劳动合同，公司也无法执行其脱困计划，因此公司必须要保持住现金资源。Lakefield公司做出这一决定非常困难但也很有必要，希望通过法院的帮助，公司能够继续实施其脱困计划。
公司现金流吃紧
公司表示将继续保持正常的运营，并执行所有的客户服务协议，以及与其他航空公司订立的营销计划。
USAirways希望利用破产保护来应对公司目前面临的两大挑战：争取工会的妥协以及将公司转型为一家折扣运营商。
另外，公司原定于9月15日出资1.3亿美元支付一项退休金计划的款项，但如果这么做，将消耗掉公司原已十分宝贵的现金。而且，公司与两家飞机制造商和通用电气公司(GeneralElectric Co)的支线飞机融资安排也将因公司未能扭亏为盈而于9月30日到期。同时，9月30日，公司还有违背一项联邦政府担保贷款条款的危险，这项贷款始于2003年3月，旨在帮助该公司脱离破产保护。
本报综合报道
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