北京消息 我国民航运输企业将组建三大集团的新闻差不多是“地球人都知道”了。然而记者近日了解到，三大集团在联合兼并中遇到颇多阻力。国家有关方面正考虑新的航空重组方案，也就是说，三大集团重组可能重新洗牌。

　　据了解，民航重组方案是民航总局于今年4月份公布的。方案的主要内容是，分别以国航、东航、南航为中心，组建三大航空集团。其中，以国航为基础，联合中航、西南航组建新的航空公司集团，重组后，资产总额560.5亿元。以东航为基础，联合云南航，兼并西北航，组建新的航空集团公司，重组后，资产总额473亿元。以南航为基础，联合北方航、新疆航组建新的航空集团公司，重组后，资产总额501亿元。

　　民航总局称，重组完成后，各集团公司将与民航总局脱钩，移交中央有关部门管理。民航总局不搞“拉郎配”、“一刀切”。

　　重组方案公布后，各航空公司之间频频沟通。然而在推进过程中遇到许多矛盾。而其中最难解决的问题出现在东航和西北航之间。根据重组方案，东航要兼并西北航，然而西北航目前负债太高，美元加上人民币共计30多亿元人民币债务。东航方面称，如果这些债务能够通过债转股等政策减免，则东航与西北航可以合作，如果不能减免债务，则东航背不动西北航。

　　本来西北航对债转股寄予厚望，但后来权威人士透露“交通运输企业没有债转股指标”。因此，目前西北航与东航的合作已基本处于无法谈状态。

　　国航与中航的合作目前也纠缠在资产问题上。据有关人士透露，中航有资本金几十亿，而国航自有资本金则少得多。在以资产为纽带的合作中，资产优势方自然不甘屈于老二，因此，在以谁为核心的问题上，国航与中航正在寻求权威部门“仲裁”。

　　南航与北方航的合作目前问题不是太大，是三大集团中进展较好的。

　　让合的合不起来，想合的又不让合。据透露，东航与国航曾三次写报告请求联合不获批准。西南航与云南航都有与南航合作的意向，但有关部门要求他们转变思想，给他们另找“婆家”。对老大难西北航，山东航空公司积极伸出“橄榄枝”要求联合。地方政府也表态为西北航背债，但不获批准。

　　据记者得到的最新消息，民航与铁路的改革将由国家计委提出方案，报中央审批，再组织实施。也就是说，民航重组方案将由计委重新制定。航空界多名专家都希望新方案能够多从市场原则考虑，少来点“指令性计划”。(刘娟)

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