二手车火了?奔驰、宝马一车难求,车商原价收购

二手车火了?奔驰、宝马一车难求,车商原价收购
2021年09月29日 23:09 市场资讯

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  二手车火了?奔驰、宝马一车难求,车商原价收购

  来源:华尔街见闻

  缺芯导致新车产量下滑,促使二手车价阶段性上涨。

  “你如果有今年上牌的这些车,我们按照发票价原价收购。”二手车商正在经历一场另类“内卷”:加价收购部分豪华品牌二手车。

  二手车作为汽车产业链中不可或缺的板块,在今年,特别是缺芯情况日益严重的当下,价格产生了巨大波动,一些车款更是供不应求。

  那些屯车的车商喜笑颜开,那些没有车的车商不惜加价收车,谁都希望在这个疯狂的阶段获得更多的利润。但从市场经济的角度来看,二手车市场的容量一定是不断扩张,价格不会永远维持在高位。

  随着缺芯情况的缓解,以及二手车市场容量的增加,二手车市场的火焰终将被扑灭,价格回归理性是必然的趋势。

  热销车型无车可卖

  二手车市场的火热程度超出了所有人的想象。

  作为目前二手车信息查询量最大的网站,在汽车之家上的二手车之家上海地区,仅仅只有20辆凯美瑞在售,其中只有7款是新车型,2020款的奔驰E级全上海仅仅只有2款车型。

  一辆行驶里程超过2.6万公里的E300,售价都超过43万元,要知道最低价的E300新车都不用43万。

  “最缺的就是豪华品牌,奥迪A6、A4,宝马3系5系,奔驰C和E,根本没车。只要是准新车,年份近的,公里数少的,都非常稀缺。除了豪华品牌以外就是日系车,凯美瑞,霸道,CR-V这些车本来就很保值,现在价格更加坚挺。”二手车商凯哥向见闻Auto表示,“有一些车型现在的收车价都超过了前两个月的卖价。”

  不仅是家用车,性能车的价格也在不断上涨“17,18年的帕萨美拉以及911都在涨价,2021款的帕拉梅拉也在不断上涨。还有一些类似C63,M3这样的性能车,也都在涨价。”

  这也就发生了前文原价收购的“荒唐”事件。“这不是官方的举措,而是部分经销商自发的行为。”宝马官方向见闻Auto表示。

  但并不是所有车型都在上涨,相对比较冷门的车型,例如年份长远,里程数高以及新车销量本来就低的车型,例如自主品牌斯威、东南、海马,以及斯柯达、标致、迈锐宝等价格并没有大幅度的增长。

  宏观数据也印证了二手车市的繁荣。9月26日,商务部消费促进司副司长王斌在新闻发布会上表示,1-8月二手车交易量超过了1139万辆,同比增长40.4%,比2019年同期增长22.8%。8月二手车与新车月度交易量之比达到0.83,创历史新高。

  0.83是什么概念?就是每卖出一辆新车就要卖出0.83辆二手车,这是我国二手车市场从来没有过的高比例。

  当然与成熟的美国市场相比,这个比例还不算高。根据Cox统计,2020年,美国二手车销量为3410万台; 在年初的美国NADA的经济形式与汽车销售的分析显示,2020年,美国新车销量为1446万台,如此看来, 2020年,美国二手车与新车的实际销售比例为2.4:1。

  2.4对比0.83相差近3倍背后,是中国二手车市场未来发展的巨大空间。作为一个新车销售市场,2009年的中国超过了美国成为全球第一大新车市场,但是二手车市场一直因为信息不对等,互联网化失败等原因,始终还没有迎来超级繁荣。

  “不要冲动买车“

  对于二手车市场突然的暴涨,一些车商已经敏锐地发现,主要原因就是芯片短缺,新车产量跟不上。

  近日,美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布新预测,半导体芯片短缺将造成全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入,而这一数据,对比该机构今年5月发布的预测值1100亿美元翻了近两倍。

  缺芯让新车交付周期变长,产量下降。根据乘联会数据,今年8月奥迪A6的产量下滑63%,仅仅只有6,188辆,无独有偶奔驰E的产量也下滑40.7%,仅仅只有7,522辆,而宝马5系产量相对坚挺,仅小幅下滑0.2%,达到14,110辆。

  从品牌整体来看,奔驰、宝马、奥迪三家今年8月产量分别下滑45%、17.4%、39.4%,奔驰成为了受影响最大的品牌。

  “我们受影响没那么大,是因为在去年疫情刚好转时,大规模预订了一批芯片,那批芯片用到现在,不过由于交付需要时间,现在也面临缺芯的问题。”宝马官方人士向见闻Auto表示。

  到了销售端,4S店中因为配额减少,就没了购车优惠,增加提车时间,并且增加提车条件,很多人心仪的新车都买不到了。

  具有性价比的二手车,转而成为了消费主力。但二手车的存量并没有预想得那么高。当消费力并没有减少,而商品缺少时,供求关系发生了急剧改变,价格也水涨船高。这也是二手车市场为何爆火的原因。

  有汽车业内人士认为,这次缺芯带来的二手车快速增长,将加速二手车市场的发展,让更多消费者了解、并且接受二手车,预计二手车市场的容量将进一步扩大。

  显然主机厂也发现了这样的商机,无论是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯还是丰田、福特,都开展了官方的二手车业务。这样做的好处不仅能够激活汽车售后业务,也能够增加汽车的销售额。

  不过,多家车企和车商指出,二手车市场的扩容是趋势,但高价格并不是。随着缺芯情况的不断缓解,28nm芯片以及72纳米芯片在2022年年底产能的不断补足,到明年2月,新车销量以及价格都将恢复到一个正常的水平,届时二手车市场也将经历一次巨大的动荡,目前这些需要加价购买的车型,将会下调。

  所以,对那些没有那么急迫需要买车的消费者,可以等等。

  随着越来越多的新车转成二手车,二手车销量提升,二手车商也在不断增加,市场将迎来一次巨大的淘汰赛。马太效应的凸显将淘汰大批不符合市场规则,例如利用信息差而售卖事故的车商,去伪存真的过程会非常痛苦,但这将是一次二手车市场的涅槃。

  中国汽车流通协会副秘书长宋涛指出,中国目前的汽车保有量已经达到3亿多辆,基本和美国齐平,具有巨大的潜力和活力,预计在不久的将来,中国将成为全球最大型的二手车市场。

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责任编辑:王婷

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