中国新能源车企在价格战中开辟新战线

1,600美元

2023年中国新能源乘用车售价平均降幅

9,700美元

2024年3月比亚迪海鸥纯电动汽车基础版在中国的零售价

1,000万辆

2023年中国紧凑型乘用车销量

比亚迪等顶级品牌在中国新能源汽车市场掀起的价格战可能在2024年升温，因为需求增长放缓和激烈的竞争迫使更多车企捍卫自己的市场份额，甚至不惜牺牲利润率。更多价格可承受新能源汽车车型的发布对潜在买家来说是个好消息，但将考验制造商降低成本的能力。

事件：

2024年，比亚迪在中国将新能源汽车车型价格下调了10%-20%，令去年年初开始的价格战加剧。其他几个中国品牌紧随其后大幅降价，而跨国公司则对燃油车车型提供优惠。竞争加剧和对包括新能源汽车在内的汽车需求增长放缓是主要驱动因素。

目标细分市场：

大众市场——价格低于30,000美元的紧凑型轿车和SUV——是中国新能源汽车价格战的新战场。去年紧凑型轿车销量中约有四分之一是新能源汽车。虽然紧凑型新能源汽车的续航里程和效率正在稳步提高，但价格溢价和充电时间仍然是新能源汽车普及的障碍。

降价的影响：

中国的紧凑型汽车市场规模很大，由大众汽车、丰田汽车和比亚迪等主要车企主导。彭博新能源财经估计，该细分市场价格降低2,000美元就可能使潜在市场规模扩大一倍。不过，一系列降价也可能产生负面影响，包括二手车价值下降和消费者丧失对品牌的信心。

车企的战略：

利润率较高且新能源汽车产品种类繁多的车企在消化大幅降价方面处于有利地位。此外，降低制造成本，尤其是电池成本，对于生产价格可承受且可盈利的新能源汽车至关重要，并为车企提供了进一步降价扩大销量的机会。

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