保时捷中国CEO严博禹：不畏挑战，乘势而为，持续深耕中国市场_新浪财经

自2001年正式进入中国大陆市场以来，保时捷中国经历了20年的蓬勃发展，并仍然持续不断地刷新着营收纪录。

随着全年交付量从最初的170台增长至去年的88,968台，中国已经成为保时捷全球最大单一市场，连续六年问鼎保时捷全球销量头把交椅。

与此同时，中国汽车市场在过去的20年间也经历着翻天覆地的发展与变迁。本土品牌的强势崛起，新玩家的不断加入，都在加速这个产业激烈的市场竞争。

保时捷作为以内燃机为优势的传统跑车制造商，在极具特殊性的中国汽车市场中，似乎有着独特的发展秘诀。多年来，凭借敏锐的市场洞察，持续加深的本土化发展，以及紧随趋势的战略方向，保时捷与中国汽车市场的结合越来越紧密。如今，站在全新的开端，保时捷直面未来挑战，充满信心。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）在2021年的全球新闻发布会上与我们深入地探讨了这背后的原因，以及保时捷是如何把握市场机遇，拥抱时代变革，不断在这篇土地上书写着属于这个传奇跑车品牌的故事。

保时捷中国CEO严博禹：保时捷中国在华销量再创佳绩

Part 01

数字化战略成为服务中国消费者的关键抓手

严博禹先生在采访中坦言，对保时捷来说，中国是一个具有挑战性的市场。由于高度竞争及社会环境的独特性，中国汽车市场形成了一个相对复杂的消费生态，尤其是在数字化和智能化方面。“把保时捷的产品放在中国智能化和数字化大的趋势背景之下，对我们来讲是有很大挑战的。”严博禹说。

为应对不断变化的中国市场需求，一直以来，保时捷都保持着与消费者的高效沟通。保时捷认为，无论是消费者之于保时捷品牌的回应，亦或是对其他品牌的反响，广泛听取消费者和市场上的不同声音，是确保品牌能够适应这一特殊消费生态环境的最有力保障。以消费者及市场需求为原点，保时捷希望通过最全面的方法了解中国客户，倾听中国市场声音。

严博禹先生表示，“一方面，我们通过传统的方式，比如消费者调研，来深入了解中国市场和中国消费者对车辆的需求。与此同时，我们也在不断推出创新的服务、提出数字化解决方案。”

保时捷观察到，中国的消费者年龄呈现越来越年轻的趋势。数据显示，目前保时捷车主的平均年龄在35岁左右。“新一代的中国消费者是随着互联网的发展与普及一同成长起来的，这也意味着他们对于数字智能的需求格外强烈。”严博禹先生总结到。

保时捷（上海）数字科技有限公司于2021年1月正式成立

在洞悉到中国市场的创新需求后，数字化成为了保时捷服务中国客户的最主要抓手。在数字化战略的引领下，保时捷中国2019年特别设立了保时捷中国数字化业务部，并于今年年初独立成为保时捷（上海）数字科技有限公司，目的便是提供符合中国国情的数字化产品和服务，为中国市场定制化服务，满足消费者在车内，以及在整车使用过程中对数字化的需求。同时，也帮助经销商进一步优化销售流程，提升消费者在店内的数字化体验。

严博禹先生进一步指出，保时捷在中国数字化转型的必经之路，不仅仅是要关注中国消费者对数字化、智能化的要求，更重要的是要对此做出响应并加快落实，以满足他们日益变化的需求。

在过去一年的中，保时捷通过不断创新的数字化实践收获了宝贵的经验。在疫情的刺激下，保时捷的数字化解决方案和线上沟通渠道也得到了不小的提升，例如，为新零售提供整合式技术支持的“睿达零售系统”，以及针对售后业务的“睿享服务系统”均在全国范围内有序推进。

为加快落实数字化转型，保时捷数字科技有限公司现阶段的数字化战略主要着眼于三大业务行动领域：一是提供围绕车辆的数字化产品及服务；二是经销商流程管理，利用数字化的方式向消费者提供全新的零售端消费体验。三是对内部的企业运营模式进行数字化变革。

“数字化非常好地配合与补充了线下实体体验。但我们认为线上线下的无缝融合才是至关重要的。”严博禹强调，线下体验和数字化体验发展齐头并进，才是保时捷未来不断坚持的一个发展方向。

Part 02

电气化是立足中国市场的坚定发展方向

在新能源与电动汽车快速发展的中国市场，越来越多的新玩家加入了电动汽车这一热门赛道，既有进口新能源龙头，也有本土造车新势力。继小米宣布正式进军电动车行业后，眼看“造车”成为了大大小小科技互联网公司的新趋势。与这些更加了解中国消费者、更加智能互联的新势力相比，传统车企的影响力正在被削弱，同时这也加剧了中国新能源市场的复杂化。

面对这一现象，严博禹先生回应道，保时捷始终在密切观察整个市场及各品牌动向，他说：“中国新能源汽车市场是最具潜力的，也是全球最大的市场，这样的发展趋势是毋庸置疑的，我们希望保时捷在其中能扮演更加重要的角色。”

作为以传统内燃机跑车驾趣为长的保时捷，如何将自己的产品与其他新能源品牌相区隔，并兼顾保时捷最本质的驾驶激情？是保时捷在当下面临的最大挑战。

对于这个问题，严博禹先生充满信心，在他看来，2019年问世的保时捷首款纯电动轿跑Taycan就是最好的说明。“2020年Taycan车型在中国陆续交付，如果大家有机会试乘试驾一下Taycan，你会毫无疑问地确认这就是一台纯正的保时捷跑车，”严博禹补充道。

回顾Taycan去年的成绩，它确实为保时捷电气化开启了新的纪元。去年，保时捷共推出了4款不同的Taycan车型，分别是Taycan Turbo、Taycan Turbo S、Taycan 4S，以及后驱版Taycan。这一新的产品系列也为保时捷开启了完全不同的客户市场：63%的Taycan客户是新客户，他们将Taycan作为进入保时捷品牌的第一款车型。从销量情况来看，后驱版Taycan正式交付后，12月一个月的交付量就占到了Taycan整个车系全年交付量的一半，在后疫情阶段，中国市场表现出了对Taycan的高涨需求。

保时捷中国逐步扩大与完善在华充电网络布局，满足Taycan用户多场景充电需求

良好的市场反响也促使保时捷加速了在中国的电气化布局步伐，2020年保时捷不断完善充电网络建设。目前，已有101家保时捷中心建设了Turbo充电桩。同时，保时捷也在全国8个城市建立了30多个保时捷专属充电站，将超过213,000座第三方充电桩纳入自己的充电网络，并且已经完成了约2,000座家用充电设施的安装，为保时捷新能源车主提供多场景化的充电设施和便利服务。

不仅如此，为深化与中国市场的融合，保时捷对国家政策方针及市场导向保持高度关注，持续不断地优化在华电气化战略部署。近年来保时捷对于中国新能源市场政策及法律法规的及时响应，充分表明了这家进口跑车制造商已经为中国电动车市场做足了准备。

2019年，保时捷成为了极少数的积分为正的进口汽车厂商之一，并仍然以提升新能源车型比重为目标积极转型，以适应逐年收紧的积分标准，推行在华电气化战略进程。

一直致力于可持续发展的保时捷，今年提出要在2030年全面实现碳中和这一目标，并投入超过10亿欧元的资金。严博禹先生注意到，在不久前结束的全国两会上，中国正式颁布了“十四五”规划，着重强调了汽车行业在绿色出行、环保领域的重要作用。保时捷希望与中国政府的积极协作，促进共赢，为中国汽车行业的可持续发展发挥最大限度的协助作用。“中国也提出争取在2060年前全面实现碳中和，这是中国政府的承诺，也将是让我们更好地融入到中国社会经济发展中的良好契机。”

Part 03

携手共进20年，保时捷与中国市场深度交融

今年保时捷迎来了进入中国大陆的20周年，在过去的20年当中，保时捷在中国市场的本土化及深度融合颇有成效。这不仅仅体现在销售车辆上，更重要的是保时捷在持续不断地拓宽在华业务足迹，包括零售网络、金融业务、管理咨询、工程技术研发等相关服务领域。

如果说过去20年中，保时捷搭上了中国经济发展的快车道，参与并融入了中国经济的蓬勃发展，那么保时捷未来的道路也将会与中国宏观经济政策息息相关。严博禹先生观察到，十四五规划将高新技术发展视为重要支柱，这与保时捷在华的数字化发展不谋而合。除此以外，国内国际双循环的宏观经济发展策略，也在积极鼓励外商在华的经营与投资活动，为保时捷的在华经营带来了信心。《中欧全面投资协议》的敲定，更是极大地鼓励了中欧两大市场间的贸易自由化和便利化。今后，保时捷如何在一系列新政之中抓准并紧随中国经济发展的新风向，乘势而为，更好地融入到中国新一轮的发展道路中，对保时捷中国接下来的发展战略至关重要。

保时捷中国

CEO严博禹：不畏竞争，持续深耕中国市场

当然，作为一个跑车品牌，能够让保时捷对未来的市场变革始终充满信心的，依旧是那以跑车文化和赛道基因为初心的品牌价值。当被问道保时捷如何看待玩家众多且日渐残酷的中国大陆市场时，严博禹先生毫不犹豫地回答到：“作为跑车制造商，我们不畏惧竞争，竞争是我们文化和基因的一部分，我们愿意接受这个挑战，并且用自己的方式回应。”

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