南航计划运力登顶全球第一！全力服务国内国际双循环

据全球领先的航空旅行数据及行业分析提供者OAG数据显示，10月26日至11月1日这一周，中国南方航空的计划运力位居全球首位，全球计划运力前十航司中国占三席。

▲2020年10月26日—11月1日全球计划运力前十航司

根据OAG的数据，10月26日至11月1日的这一周里，南航的计划运力为2580529个座位，超过了美国航空和达美航空，居全球首位。有趣的是，与1月20日的2877703个座位相比，这个数字只下降了10%。包括东航和国航在内的其他中国航空公司也已经恢复到和疫情前差不多的水平。OAG还在文章中提到，中国的深圳航空排名第11。

▲2020年10月26日—11月1日全球计划运力前十的国家市场

中国的航空公司在此次疫情中首当其冲，截至2月中旬，由于中国航空业规模缩小至与葡萄牙相当，多达80%的航班被取消。然而，到9月初，中国航空业几乎已恢复到疫情前的水平。

南航国内航线

单日运送旅客突破过35万人次

南航把满足旅客国内出行需求作为发展的出发点和落脚点，以实实在在的举措助力形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

在中国国内航空市场恢复的情况下，南航把握先机，注意航班编排与各地经济发展的匹配，全面发力国内航空市场，航班运力登临榜首。

2020年10月25日-2021年3月27日，全国民航执行新的冬春航季计划。新航季，南航集团（含厦航、河北航，以下简称“南航”）计划日均航班量超过2500班次，执行航线接近600条，在包括广州、深圳、长沙、三亚、长春、乌鲁木齐等多个城市新开国内航线30余条。

仅在10月25日换季首日，南航在国内航线单日运送旅客超过35万人次，居行业首位，较去年同期增加约1万人次，这从另一个侧面反映出国内航空市场恢复向好。

南航全部专场北京大兴机场

助力京津冀协同发展

南航以换季为契机，提前5个月圆满完成100%转场大兴机场工作目标。全部转场大兴机场，既是南航以最坚决和积极的态度服务国家战略的实际行动，也是南航为推动自身战略突围、实现高质量发展期待已久的发展机遇。

新航季，南航重点对进出北京大兴航线的时刻进行布局，在大兴机场日均计划航班量超过400班次，通达国内40余个航点，搭建起“四进四出”的航班波，形成辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。

据了解，全面转场首日的10月25日，南航在大兴机场实际执行55条航线，单日航班量超过400班次，运送旅客超过6万人次，约占当天大兴机场航空旅客业务量的58%，较去年同期单日客流增长近10%。

当好交通运输“先行官”

促进国内国际双循环

此次航班换季是国内疫情防控常态化后的首次换季。南航在做好防控工作的同时，最大程度服务各地经济社会发展需要，在全国范围内还开通了不少特色航线。

在决胜脱贫攻坚的关键时刻，南航立足粤港澳大湾区，新开多个通往西部地区的航线，如广州至保山、芒市、文山、巴中、达州、榆林，以及深圳至西双版纳等19条航线，一如既往做好交通运输“先行官”。

同时，南航在换季后还新开广州-泉州、深圳-济宁、武汉-西双版纳、长沙-徐州等直达航班以及珠海-南京-哈尔滨、贵阳-武汉-长春、三亚-长沙-长春、南宁-长沙-太原等经停航班。

通过进一步完善国内航线网络，优化航班班次编排，提供亲和精细服务，为各地经济文化交流架起方便快捷的空中桥梁，为广大人民群众提供舒心顺心的空中之家，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局注入央企力量。

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