10月25日，有消息称，威马汽车正在筹备新一轮融资，并打算在新一轮融资中筹集至少20亿元的资金，届时公司估值将超200亿元。
据知情人士称，新一轮融资的投资方包括百度、腾讯，以及红杉资本中国基金和诚通基金，其中百度可能领投此次融资，总投资额约为10亿元，筹集的资金将主要用于发展制造业设施，以及用于研究和开发。
《国际金融报》记者第一时间联系威马汽车相关负责人，以询问此事是否属实，威马汽车方面并没有否认正在准备新一轮融资，回应称，以上消息不一定准确，具体信息会在下个月的广州车展公布。
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累计融资超120亿
威马汽车上一次正式宣布融资信息还是在去年末。
威马汽车官方信息显示，2017年12月11日，威马汽车宣布完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的B轮融资，同时，威马汽车还公布其已累计融资超120亿元的消息。
两日后，威马汽车又宣布继B轮融资后，再次获得了中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本中国基金的B+轮投资。
2018年2月，威马汽车创始人沈晖透露威马汽车已募集近200亿元的资金，不过却没有透露具体的融资情况，因此也被许多业内人士质疑“200亿元资金”的真实情况。
众所周知，造车是一件非常“烧钱”的事情，蔚来汽车创始人李斌称“200亿元”只是门槛资金，小鹏汽车联合创始人何小鹏感慨“200亿元根本不够花”，威马汽车创始人沈晖也曾表示：“搞一个汽车公司起码要三四百亿元。”所以在造车新势力中，融资情况一直是衡量其实力的一个重要标准。
虽然被质疑是否真的融资近“200亿元资金”，但若仅以120亿元融资额计算，威马汽车在造车新势力中也属于第一梯队了。
公开资料显示，到目前为止，蔚来汽车累计融资额超150亿元（不算上市股权融资额）；今年8月份，小鹏汽车完成B轮融资后，其累计融资额也超过了100亿元。
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量产资金需要
这对于造车来说还不够，游侠汽车董事长卫俊曾经计算过自建工厂并且产品量产上市的费用，大概需要120亿元资金，这还不算后期扩张的支出。
若按卫俊的计算方法，威马汽车所融到的120亿元资金至今应该已经消耗殆尽。
威马汽车是造车新势力中首个完工自建工厂建设与投产的。2016年11月23日威马汽车温州工厂正式奠基开工，历经16个月，今年3月份，温州工厂完成了生产线贯通，并实现了威马EX5的首台量产车试装下线。
9月28日，威马EX5完成量产交付，在威马EX5量产交付大会上，沈晖表示：“威马汽车的目标是2018年内累计交付1万辆，2019年交付10万辆。”
业内人士表示，威马EX5补贴后起售价仅9.9万元，很有“赔本赚吆喝”的意思，也就是意味着卖的越多，可能短期内威马汽车“烧钱”也越多。
从威马汽车商业模式来看，沈晖也表示了其不靠硬件赚钱，而靠软件盈利的思路，“经济学人杂志曾在封面刊登的文章中指出，全球现在最宝贵的资源不再是石油，而是数据，软硬兼备数据驱动的智能硬件平台，将是企业发展的必由之路，也是威马汽车看好的模式。”
沈晖曾公开表示威马汽车暂时没有上市的计划，那么威马汽车只能加快募集资金的步伐。
另有消息称，此次威马汽车新一轮融资额并非20亿元，而是超过30亿元。目前看来，具体融资信息只能静待“官宣”了。
记者 肖逸思
责任编辑：张国帅
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