[汽车之家 行业] 3月5日,蔚来汽车公布2023第四季度和全年的业绩报告。数据显示,第四季度,蔚来营收171.0亿元,同比增长6.5%;整车毛利率11.9%,连续两个季度达到两位数;现金储备573亿元,较上季度大幅增加121亿元;研发支出39.7亿元,连续五个季度突破30亿元。
2023年,蔚来汽车交付16.0万辆,同比增长37%。但这个成绩距离蔚来期望的“稳定在2万辆以上”,仍有一定差距,仅完成销量目标的约65%。李斌在年初坦言,“尽管公司在多个领域取得了进展,如推出第二代平台产品、发布蔚来手机、与长安、吉利达成换电站合作等,但综合表现未达到预期。”
蔚来也感知接下来竞争的激烈程度将会超乎想象。李斌曾在内部信中强调,未来两年汽车行业变革将更为剧烈,竞争更加激烈。他要求员工做好思想准备,直面挑战,并强调要高效使用投资者的资金。
在近期新能源厂商密集的降价攻势下,蔚来2024款车型选择以“升级不升价”的方式提升产品性价比,保持价格平稳。2月22日,蔚来品牌官方正式公布2024款全系车型的起售价,包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共计七款车型,起售价区间为29.80-59.80万元。其中,2024款ET5将于4月开启交付;2024款ES7将于5月开启交付;2024款ET7将于4月发布并开启锁单。不过,鉴于蔚来品牌在2024年没有新车型推出,市场销售表现仍待观察。
『2024款ES6(参数|询价)』
考虑到蔚来削减了非核心业务的举措,预测2024年的研发和销管费用有望同比减少。同时,2023年阿布扎比主权基金对蔚来超200亿元的投资可以支撑其未来2年的发展需求,这也是决定造车新势力生死存亡的重要窗口期。(文/汽车之家 彭斐)
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