“地”不同“价”浮动 特斯拉调整超级充电桩价格

原标题：“地”不同“价”浮动 特斯拉调整超级充电桩价格 来源：北京商报网

北京商报讯（记者 刘洋刘晓梦）10月26日，特斯拉发布消息称，对部分特斯拉超级充电站充电价格进行调整。北京商报记者了解到，特斯拉各充电点将依据各地电价、相关投入及运营情况，以及当地充电指导价格进行不同幅度调整，以车载大屏上站点显示的具体价格为准。

值得关注的是，今年10月1日特斯拉下调国产Model 3价格时曾提到，将对充电桩价格进行调整。特斯拉方面表示，随着全球充电网络快速扩展，建设、运营成本不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了能更好为车主提供服务，享受超级充电，因此对超级充电站点价格进行上浮调整。特斯拉相关负责人表示：“价格调整并不是为盈利，而是通过将不同站点做不同价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续运营。”

近年来，随着特斯拉在华交付量持续上升，其配套充电设施的完善程度也成为业内关注焦点。业内人士表示，配套设施的完善，可以进一步促进特斯拉在华交付量提升。财报显示，到三季度末，特斯拉所拥有的超级充电站达2181个，同比增加32%；超级充电桩增加至19437个，同比增加33%。特斯拉方面表示，今年将在中国新建超过4000个超级充电桩，该数字是过去五年建设总量的两倍。

在数量方面，特斯拉超充站的优势相当明显，但在不断增加超级充电桩、充电站数量的同时，充电桩设施的增加一定程度上也增加了企业成本投入，而长期不能盈利的问题也让企业陷入两难。据统计，新建一座充电站，基础设施成本需要240万元，运营成本则需要21万元，配电设施成本为192万元，配电设施维护成本需要6万元，共需花费459万元。然而，高额投入的背后却鲜有企业获利，甚至半数企业还未等到盈利便撤出止损。据统计，2017年我国充电桩企业约300多家，到2019年底，50%已经退出。

业内人士表示，目前充电桩行业盈利主要来源于充电服务费，成本来自桩体折旧摊销以及线上和线下运营维护，行业总体仍未进入获利期。此前，特斯拉已推出收取超级充电超时占用费等措施。汽车行业专家颜景辉表示，特斯拉已实现造车连续季度盈利，在降低生产成本提高交付量方面做出很多努力。充电桩为高投入领域，根据地区调整充电价格可以在一定程度控制充电成本。

财报显示，今年三季度，特斯拉营收87.7亿美元，环比增长45%，同比增长39%。归属于特斯拉普通股股东净利润为3.31亿美元，同比增长131%。北京商报记者了解到，为保证整体业绩，除控制成本，特斯拉还在加紧产能提升。目前，特斯拉上海超级工厂Model 3车型产能已增长至每年25万辆；美国加州弗里蒙特工厂产能增加至每年59万辆，其中Model 3和Model Y车型产能为每年50万辆。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP