财务端成本管控效果明显，利润高增收入端，2022 年受全球产业周期影响，全球消费电子需求低迷，公司收入出现负增长，但今年以来公司收入同比降幅收窄，拐点已现。今年前三季度收入较去年同期降幅收窄4.2pct，录得1977 亿元，同比-7.6%。
利润端，毛利和经调整净利润均出现亮眼增长，其中今年前三季度毛利润同比增长15.6%，毛利率达21%，同比+4.3pct，主要受三大业务降本增效驱动。今年前三季度，公司三大业务毛利率均出现上行趋势，智能手机业务、IoT 产品及互联网服务业务较去年同期增长4.7pct、2.7pct、1.7pct。
经调整净利润今年前三季度录得143.6 亿元，较去年同期实现翻倍增长，同比+104%。
手机业务逆势增长，AI 加持下提供想象力
过去清库存效果明显，目前已步入尾声阶段，过去高库存给予成本端的压力得以削弱，利润端得到有效释放。在成本得到有效优化下，后续手机业务的看点回到ASP 的增长中去，我们认为小米手机ASP 的增长主要靠两点：1）目前库存处于近年来低位，公司不再需要大幅降价去库存；2）小米高端化战略显著，AI 成为后续抢占市场的重要抓手。
小米推出了自主研发的操作系统澎湃OS，内置AI 大模型，可以实现多种智能化应用功能，市场反响高涨，最新发售的小米14 系列获得空前成功，也侧面印证了市场对于AI 手机的高期待。目前小米手机在AI 方面走在市场前沿，为下一阶段抢占市场提供了重要支点。
小米造车核心优势较为清晰，有望后来者居上对小米造车的展望可以参考华为，两者的核心优势在于：1）用户基础：
手机业务积攒的大量用户基础可以为汽车导流；2）渠道优势：线下铺设的大量品牌门店可以为汽车提供展台，实现更多的消费者触达；3）智能化：拥有足够的资金去投入研发，实现智能化水平领先于市场；4）生态优势：通过统一车机和手机终端的操作系统，实现互动互联。
我们认为小米汽车的主要竞争对手是20-30 万区间的B-C 级纯电动轿车，赛道仍处于高速增长状态，参考主要竞争对手的销量情况，以及结合小米的核心优势，我们对小米汽车上市后表现抱有较高期待。
AIoT：自主研发与投资合作并举，庞大的生态链构建护城河小米对于AIoT 业务线的布局主要以代工+自主研发两个模式为主，通过挑选以硬件、先进制造业为主的优质企业进行投资来扩大小米生态链。公司通过自主研发以及与生态链企业合作的方式，构建起了一个以智能手机为核心，并逐渐向智能佩戴设备和智能家居产品延伸的业务链条。截至目前，小米生态链企业已超过2000 余家，其中石头、九号公司、云米、华米科技等几十家公司已经完成上市。目前小米的AIoT 品类已超过200 余种，涵盖了95%以上的日常生活场景，也成为了目前世界上最大的消费级AIoT 平台。
“人车家”战略升级，实现“车同轨，书同文”澎湃OS 推出后，小米正式把“手机×IoT”战略升级为“人车家”全生态战略，通过融合 MIUI（小米手机）、Vela OS（IoT 设备）、Mina OS（微内核安全系统）、小米车机 OS 四大操作系统，从而实现移动终端-家居智能设备-小米汽车等多设备之间低延迟深度互联。预计“人车家”全生态会进一步增强小米用户黏性，扩大用户规模，实现对公司各主要业务的全方位赋能。
投资建议
我们预计小米2023/2024/2025 年的收入为2688/3094/3577 亿元，同比-4%/+15%/+16%。调整后净利润为173 /150/ 186 亿元，24-25 年除汽车业务外调整后净利润为239/257 亿元。采用分部估值法，参考理想、小鹏和蔚来汽车，我们给予小米汽车业务2024 年1.7x PS，对应市值为257 亿港元，参考苹果以及综合考虑小米过去的历史PE 情况，我们给予小米除汽车以外业务20x PE，对应市值5215 亿港元，给予集团10%的估值综合折扣率，对应2024 年合理市值4925 亿港元，首次覆盖，给予“买入”评级。
风险提示
小米汽车不能如期上线；行业竞争加剧；原材料成本上升；全球宏观经济扰动风险。
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