丰田与比亚迪终于合资，挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉？

原标题：丰田与比亚迪终于合资，挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉？ 来源：雪球综合

导读：丰田放大招！近日，丰田正式宣布与比亚迪成立合资公司，共同造车，挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉！下面就让我们一探究竟！

比亚迪与丰田成立合资公司，各取所需欲“破局”！比亚迪丰田合资车的内核是比亚迪的三电，用丰田标，相当于丰田替比亚迪生孩子。或者是比亚迪做技术输出，这和目前的行业的合资车情况是相反的。面对特斯拉在中国乃至全球咄咄逼人的攻势，这两家公司选择了在中国市场联手，双剑合璧。

比亚迪应该说是国内供应商里面唯一能提供全套解决方案的厂商，如果双方合作仅限于大陆地区纯电动汽车领域的话，丰田找比亚迪是最快最好的解决方案。从模仿对象到合作伙伴，比亚迪的进步令所有国人欣慰。

严格来说，油电混动（不包括插混）只有两种，一种是丰田的行星齿轮分动系统（THS），通用的也是这条路线改的。另一条是比亚迪开发的F3DM的双电机混联结构（可以随意切换串联増程模式和并联性能模式），延伸有本田的IMMD和荣威的EDU，长安的有款混动也是这个结构，因为它现在和比亚迪走的很近。

插混要做到传统汽车三大件和三电六大系统的整合，是目前最复杂的一类汽车产品。比亚迪是全球唯一完整掌握这六大系统的车企，他家的混动，既要做到新能源，又要有性能。所以在小电池（相对纯电）上配大功率电机，电池要超高倍率放电，还要满足长寿命要求，这是矛盾变态的组合，除了三电一体，很难玩的好，它确立的542标准，5年了还没有友商进得去，这还是在电池技术发展的前提下。

当年奔驰、比亚迪合作的“腾势”，品牌优势和那种高端感，没能成功的打出去，然后奔驰方面好像都没做什么营销，像捡了个孩子养一样，这次比亚迪和丰田两家要是能发挥品牌优势，两边合作共赢，合作车企应该是有前途的。

关键问题是戴姆勒奔驰合作的车标是“腾势”，一个全新品牌，没有足够的营销宣传，甚至很多人都不知道这个牌子。而这次丰田合作的标是“丰田”，不需要再做多少营销宣传了！这一次比亚迪的电动车，挂上丰田车标，会销量暴增！

小结：丰田标，品牌的价值很重要，二手车保值提高是肯定的。比亚迪新车挂丰田车标，或售10万，还买啥特斯拉？挂比亚迪标卖7万，挂丰田标卖10万，大家会买哪个呢？您怎么看呢？欢迎回复评论！