40万元左右买瓦罐，选奔驰C旅还是沃尔沃V60?

原标题：40万元左右买瓦罐，选奔驰C旅还是沃尔沃V60? 来源：雪球综合

由于工作的原因，我经常会接触到各式各样的试驾车，每次回来都要在一家洗车店为试驾车“接风洗尘”，去的次数多了洗车小哥也和我熟络起来，前段时间我开着宝马M2 Comitition和全新宝马325Li去洗车的时候，洗车小哥都会和我聊聊天，还是可以听出洗车小哥对汽车的热爱。可当这次我开沃尔沃V60去洗车的时候，却发生了一个小插曲。

我：照常扫码付款60元

洗车小哥：稍等一下我问问老板（表情略显为难）

老板：嗯……老顾客了，这次付完钱就算了。因为这车比较大，一般我们洗这车都是80元。

我：这还车没有宝马325Li大呢！

沃尔沃V60

旅行车在国内作为一个稀有物种，在部分人的主观意识里：“这车看起来可比我家轿车大多了”，实际它的尺寸与对应的轿车比起来基本没有变化。其实旅行车在国内市场属于边缘化产品和它的外观以及较高的价格密不可分。旅行车方正的尾厢设计不仅看起来较为笨重，而且车尾与车头看起来也不够对称，大部分人都接受不这种设计语言。主流的旅行车都采用进口的方式在国内销售，售价往往比所对应的国产轿车车型高出好几万元。

旅行车本就是人们生活水平上升到一定层次的产物，是对应除了温饱和基本出行以后，满足更高和更多样化旅行的产物。随着我国汽车市场近几年的快速发展，人们的购车理念也在发生变化，不再是花固定金额去挑选最大的那台车，而是更加明白自身的购车需求，也逐渐趋于理性。这时人们也就逐渐开始追求那些符合自身需求的个性化车辆，例如旅行车，不仅装载能力强、而且开起来与轿车并没有什么区别，较高的灵活性提高了人们长途旅行的舒适性。随着新一代年轻消费群体的诞生，旅行车市场也在悄悄的发生变化。

此前全新一代沃尔沃V60已经上市，修长的车身从侧面看起来真的很惊艳，33.99-43.99万元的售价与奔驰C旅和奥迪A4 allroad比起来还有一定的优势。对于那些预算40万元左右想买一台旅行车的消费者，这三台车就是目前主流的选择。

空间、配置

对于一台旅行车来说，在乘坐空间上并不会让我们感觉到很大的惊喜，毕竟它们作为标轴轿车的衍生车型，轴距并没有发生变化。横向来比较，沃尔沃V60拥有三者中最长的轴距，达到2872mm，它拥有三者中最充裕的腿部空间。经过175cm的驾驶员实测，后排腿部空间两拳。遗憾的是，V60头部空间表现的不够理想，前排座椅调整到最低，头部空间3指。

拥有轿车的操控感受以及灵活性再加上SUV的装载能力，旅行车的尾箱装载能力自然是最出彩的地方。奥迪A4 allroad在这三者中拥有最出色的装载能力，常规状态下505L容积，如果将座椅放倒，整个后备厢的容积可以扩展到1510L。

奥迪A4 allroad

奔驰C旅次之，后备厢常规容积下490L仅比三厢版大10L，后排座椅放倒后同样可以达到1510L，另外，它的后排座椅支持4:6/4:2:4比例放倒，在后备箱的多功能组合灵活性也更高。

奔驰C旅

沃尔沃V60后备厢常规容积为529L，放到第二排座椅后，最大容积为1441L。在常规状态下它的后备厢容积是这三者中最出色的，但是在后排放倒的状态下，容积却是三者中最小的，但是对于大部分人来说，1441L的后备厢容积已经足够。不得不说的是，后备箱常规状态下的如果具有较大的容积是比较便利的，毕竟大部分人并不会天天都会满载出去旅行。

沃尔沃V60

这三台车均配备了电动后备厢，奥迪A4 allroad还增加了电动后备厢位置记忆。另外，奔驰C的第二排座椅椅垫较短，在乘坐舒适性以及对腿部的承托性上表现的并不尽如人意。

内饰部分，沃尔沃V60、奔驰C旅、奥迪A4 allroad分别代表了三种截然不同的设计方向，可以用三个词语概括，典雅、豪华、科技。在车机系统的便利性上，我认为奥迪A4 allroad用起来更加顺手，全新的MMI控制面板在日常使用时并不能感觉到有什么特别之处，但是在开车时，只需要把右手往旋钮上一放即可开始开始你的表演。

奥迪A4 allroad

奔驰C旅

至于沃尔沃V60的超大中屏幕，操作逻辑以及使用的流畅度上小编给绝对的好评，日常使用简单直接，但是在开车时使用，总要胳膊伸长去触控屏幕，总感觉相较实体按键有些分散注意力，没有安全感。不得不说的是，沃尔沃V60新车车内并没有什么异味，这和沃尔沃一直使用的环保材料有必然联系。

沃尔沃V60

一直以“安全”为卖点的沃尔沃，在V60主动安全系统的配备上依旧是毫不吝啬，全系配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、并线辅助（顶配），这一系列全面的主动安全配置，同时该车还配备了L2级别的自动驾驶系统，可以通过方向盘上按键一键开启，这会使你长距离高速通勤的疲劳度得到很大程度缓解。反观奔驰C旅，这一系列主动安全配置则只会出现在顶配车型；奥迪A4 allroad则是全系选装。

动力系统

仅从账面来看，奔驰C旅的2.0T车型看起来更加喜人，258马力，370N·m的动力数据不仅是这三者中最强，而且还是后轮驱动，再看看52.68万元的售价，瞬间让人没了欲望。至于1.5T车型，虽然便宜，可是动力怎么也拿不出手。沃尔沃V60的高功率（T5）版本254马力，350N·m的动力输出在这三者中并不算差。经过实测发现，沃尔沃V60的T5版本动力在高速上是随踩随有，并且有很强的推背感，只是8AT变速箱在车辆急加速降档的时候有些慢。

2000年奥迪推出了首款旅行车与SUV相结合的allroad车型，是在A6基础上推出的一款衍生车型，目的是为了满足那些在轿车的操控性和SUV的通过性之间难以取舍的消费者，让他们周末去户外郊游更加方便。如今，奥迪A4 allroad搭载了一套名为quattro ultra四驱系统，也就是我们常说的多片离合器式四驱系统，该四驱系统大部分状况下不分配动力，使车辆保持前驱状态行驶，在遇到稍微复杂一点路况时，这套四驱系统才自动开始工作。“allroad”意味着多路况，例如雨雪路面、碎石里面，并不具备很强的越野能力。奥迪宣称，A4 allroad的底盘相对A4旅行版升高了23毫米。如果选装19英寸车轮，离地间隙甚至会比A4旅行版高出34毫米。由此可见，它的通过性能已经相对A4旅行版有了一定的提升。另外，该车外观还增加了防擦条，保护车身。

奥迪A4 allroad

在Wagon圈里，车轮外八字，所打造出来的低趴旅行车，看了以后总是让人欲罢不能。相较A4 allroad为了具备更高的路况通过性而升高底盘失去美感的做法（一低遮百丑），小编更建议大家等一等颜值更高的A4 avant，据悉新款车将进入国内。

奥迪A4 avant

沃尔沃V60、奔驰C旅、奥迪A4 allroad这三台车怎么选？反正我不会选奔驰C，尽管奔驰C的颜值并不差，但是2.0T车型便宜后也要46.18万元，后排座椅并不高的舒适性失去了作为一台旅行车家人乘坐的好感度。奥迪A4 allroad则是一台比较全能的车型，不仅底盘高，而且有四驱系统，只是“颜值”不会是众多Wagon粉心目中的样子。至于沃尔沃V60，无论是外观的颜值、内饰的舒适性、车辆的操控性都没有什么可挑剔的，还标配了全面的主动安全配置以及自动驾驶，这对于一台在高速公路上长距离奔袭的旅行车来说，不仅提升了安全性，而且降低了驾驶员开车的疲劳度，经常开长途的驾驶员应该深有体会。目前沃尔沃V60上市没多久已经有了1.5万元的终端优惠，按照沃尔沃的营销方式，该车的价格应该还会降低。