雪球：涨与不涨 雷克萨斯还是你认识的雷克萨斯

　　原标题：涨与不涨，雷克萨斯还是你认识的雷克萨斯

　　关于雷克萨斯涨价事件，一周以来被讨论得沸沸扬扬，大家或多或少也会有所耳闻。面临车市低迷期，很多车企都在降价求生，以价换量。而雷克萨斯却是反其道而行之，涨价！很多人对此产生不解，更有甚者开始在网络上谩骂声讨。

　　在得知雷克萨斯涨价消息之后，江湖君首先到雷克萨斯官方微博、官网及官微寻找关于价格调整的通知，然而并没有找到。但经过查看官网各款车型的价格发现，部分车型的价格确实有所上涨。

　　此次涨价一共涉及三款车型，其中ES分为两个级别起售价分别上调了11000元和15000元，价格调整后ES系列指导价为29万—48.3万元；小型SUV车型UX260h全部车型涨价15000元，调整后UX系列指导价为28.3万元—38.6万元；紧凑型SUV车型NX的起售价分别上调了6000元和10000元。

　　由此我们也就可以证实了，雷克萨斯涨价确实是官方行为。

　　雷克萨斯涨价的真正原因是对其车型进行了配置的升级，升级主要针对的是多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。也有车主认为这些配置值钱，省得自己后期加装升级了。

　　但涨价是否合理？要看升级的配置是否物有所值了。据了解，LSS+智能安全系统是雷克萨斯的一项较为领先的安全系统，它主要以Pre-Collision Safety碰撞预防安全系统、LEXUS CoDriver副驾驶及Parking Support Braking停车辅助刹车等三大新备功能作为主打。

　　并且还包括车线偏离警告、车道追踪辅助等功能。相对于原有的LSS系统，LSS+将原本的单眼摄影机换成双筒立体相机，同时增加前后四个侧像雷达，反应速度和精确性更高。

　　我们仅以奔驰C级为例，奔驰C级仅选装一套车道保持辅助系统就需要9000元，而雷克萨斯此次增加的配置包括碰撞预防安全系统、停车辅助刹车、车线偏离警告、车道追踪辅助、搭载G-BOOK服务和百度CarLife的多媒体系统等，其价值应该是远远超过了所以6000-15000元，所以单从这套配置来看，此次涨价是完全合理的！

　　是否合法呢？首先我们要知道在汽车销售实践中，存在两个法律关系。一个是厂家与经销商之间有经销合同，经销商与消费者之间签订的销售合同。依据我国合同法的规定，合同的当事人签订合同后，由合同的当事人协商一致可以变更。所以，如果厂家与经销商在涨价事宜上，只要双方协商一致，那么厂家在对产品进行升级后涨价，也是完全合法的。

　　而其实雷克萨斯的涨价并非只有中国，3个月前，雷克萨斯就宣布北美市场的部分车型即将在2020年开始上调售价。

　　目前得知的涨价车型有NX、RX和LC，涨价幅度在235-650美元。本次涨价就是雷克萨斯对销往中国市场的车辆进行配置升级带来的结果。

　　既然雷克萨斯涨价合理合法，为什么打开其官方微博评论，消费者留言却是一片骂声呢？其实引起他们集体不满的原因是，许多消费者在签订购车合同、付完定金等待提车过程中，雷克萨斯宣布涨价后，经销商4S店要求消费者补齐差价才能提车。

　　一石激起千层浪，对于已经签订购车合同，交付了定金的准车主而言，雷克萨斯及其经销商这样的做法显然难以接受。以至于一些经销商为了照顾消费者情绪，决定自掏腰包，主动为已下定的准车主承担差额。

　　一味感性的发泄情绪并不能解决问题，所以我们需要理性分析，该去如何保护自己的消费权益。文中给大家介绍过，在汽车销售实践中，存在两个法律关系。一个是厂家与经销商之间有经销合同，经销商与消费者之间签订的销售合同。

　　这两个合同形成上下游关系。根据合同的相对性，厂家、经销商、消费者对自己的合同相对一方都各自享有合同权利、承担合同义务。如果厂家与经销商之间的合同变更，调整价格，并不必然导致经销商与消费者之间的合同（价格）变更。

　　销售合同是经销商与消费者自愿签订的，合同内容应当遵守，价格变动属于合同内容变更，应当取得双方当事人的同意，不得单方面变更，协商不能，可以提起诉讼。

　　在网上我们看到有些经销合同中写明：若因厂家调整产品配置，卖方应及时通知买方，买方要在3日内决定是否按调整后配置及价格履行合同。若买方超过3日未提出解除合同，视为同意按调整后配置及价格履行合同。针对这一点，北京中细软律师事务所合伙人黄莉凌律师是这样给我们介绍的。

　　简单来说就是，我们在签订合同之前，经销商应当采取合理的方式提醒消费者，并进行说明，或者在合同中进行明显的标记。

　　如果经销商签订合同时做到以上义务，则我们必须按照合同方式进行执行，如果经销商并没有尽到以上说明义务，那么消费者可以主张我们的合法权益。