8月7日,韩国市场调研机构SNE Research发布最新全球动力电池装车量数据。数据显示,今年上半年,全球市场的动力电池装车量同比增长22.3%,达到364.6GWh。
今年上半年,在全球动力电池装车量排行前十的企业中,中国企业依旧有六家,韩国企业三家,日本企业一家。入围的中国企业包括宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能(维权)、国轩高科、欣旺达,排名分别为第一、第二、第五、第八、第九、第十。
其中,宁德时代动力电池装车量同比增长29.5%,为137.7GWh,市占率达37.8%,较去年同期上涨2.1个百分点,稳居榜首,此前,宁德时代已连续七年蝉联动力电池装车量榜首;比亚迪动力电池装车量同比增长22%,为57.5GWh,市占率和去年同期持平,为15.8%。
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近年来,全球动力电池行业上演中日韩“三国杀”,但从装车量数据变迁来看,从2020年起,中国动力电池企业市场份额在持续稳步增长,而日、韩电池企业市场份额却在逐步下滑,且三者之间的差距仍有进一步拉大之势。
今年上半年,日本企业在持续衰落;韩国企业虽然绝对值仍在同比增长,但增幅落后于中国企业,这也导致其全球市占率持续下滑,而反之中国企业动力电池在全球市场的份额持续不断扩大。
今年上半年,上述中国六家企业在全球动力电池的市占率64.9%,去年同期该数值为61.7%,增长了3.2个百分点;动力电池装车量排在前十的三家韩国企业的市占率为22.2%,去年同期该数值为25.1%,下滑了2.9个百分点。榜单入围的唯一一家日本企业是松下,这也是排名前十企业中装车量唯一出现同比下滑的企业,市占率从去年上半年的7.3%跌至今年上半年的4.4%。
科尔尼公司全球合伙人、大中华区汽车及工业品业务负责人王怿恺曾向第一财经记者表示,韩国动力电池企业在国际化道路上走得比中国早,在企业管理能力上也更强一点。而中国动力电池在产业链、市场、成本上更有优势,综合来看,未来全球市场竞争格局的主角依旧会是中、韩。
SNE Research在报告中称,磷酸铁锂电池在中国以外地区的采用有所扩大,这对中国电池制造商来说更加有利。另一方面,美国和欧洲宣布对中国制造的电动汽车采取保护主义措施,这可能会使韩国电池制造商受益。
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