雷尔伟(301016)于2021年6月30日登陆创业板，是轨道交通装备细分领域的首家A股上市公司。今年5月以来，公司股价从17.49元/股快速攀升至20.90元/股，尤其是5月13日当天，公司还曾收获了一个“20CM”涨停板，由此引发了市场的高度关注。
近期，雷尔伟召开了2023年年度股东大会。借此机会，《大众证券报》记者与公司董事长刘俊进行了面对面的交流。
两个募投项目进度延期
雷尔伟立足于先进焊接、成型核心技术以及在电气领域积淀的设计研发能力，公司在轨道车辆车体、电气系统部件和转向架零部件制造领域持续保持领先的技术竞争力。2023年，受国内轨道交通宏观政策，以及市场需求量的下降等客观因素的影响，雷尔伟实现营业收入34761.37万元，同比下降22.81%;净利润5422.88万元，同比下降40.28%。
报告期末，公司流动比率和速动比率分别下降93.98%和86.26%，均是报告期已背书但尚未到期的商业承兑汇票增加流动负债所致。另外，公司资产负债率为18.14%，同比增加3.10%，主要是由于其他流动负债增加所致。公司应收账款周转率下降，主要是报告期内营业总收入减少且应收账款平均余额上升所致。
尤为值得一提的是，雷尔伟近日基于审慎性原则并结合募投项目实际进展情况，将募投项目“轨道交通装备智能生产线建设项目”达到预定可使用状态时间由2024年6月延长至2025年12月。与此同时，公司还将“研发中心建设项目”达到预定可使用状态时间由2024年6月延长至2025年12月。
“公司于2021年上市，上市后的几年，公司业绩受到了疫情、地缘冲突等因素的影响。”面对公司目前的经营发展，刘俊告诉记者，“关于募投项目的资金，我们也在用，这个资金一定会和公司的需求紧密结合在一起。当下‘现金为王’，公司不会为了投资而投资。国内经济恢复，我们依然面临需求收缩、供给冲击、预期转弱的严峻考验，今年公司的重点工作是把基本功练好，抓实技术管理工作。”
以“新质生产力”助推创新发展
2023年，雷尔伟重点服务于城轨车辆、铁路客车和动车组车辆三大产业领域，拥有车体部件、电气系统部件、转向架零部件的先进研发设计、验证、质量控制平台和多条高效生产线。报告期内，公司先后参与完成多个轨道车辆关键部件的研发制造，助力我国轨道交通产业快速发展。
让市场关心的是，雷尔伟2024年的工作计划有没有涉及到“新质生产力”的相关规划?
对此，刘俊介绍道：“关于‘新质生产力’，我们也在学习。比如把航空技术运用于轨道交通，主要涉及轻量化技术。公司在轨道车辆内装件领域探索和使用了大量新材料，自主研发并掌握了合金热塑板吸塑成型及组装工艺。成功研发了标准地铁列车窗上墙板、侧顶板和门柱罩板等部件，替代了原有玻璃钢及铝合金材料，其具备免喷漆、环保、轻量化、可循环利用等特性。这些部件已经在高速铁路客车、航空领域广泛应用，未来在城市轨道列车方面，公司将持续关注新材料的推广应用，使其发挥更大的环保和经济效益。关于轻量化技术，我们非常感兴趣并做了专题汇报，一些合作伙伴也到我们这儿来调研，想通过公司的技术为他们解决需求。”
股价表现上，5月13日，雷尔伟收获了一个“20CM”涨停板。根据深交所龙虎榜当日数据，上榜营业部席位买入金额为3534.73万元，卖出金额为1413.78万元，合计净买入2120.95万元。5月14日，公司二度登上龙虎榜，全天换手率高达51.13%。这两日的龙虎榜数据显示，华福证券晋江崇德路证券营业部、华鑫证券上海分公司、国泰君安证券咸宁咸宁大道证券营业部交投最为活跃，上榜次数均为2次。
关于公司近期的股价异动，刘俊告诉记者：“股民投资还是要关注公司的基本面，以及公司盈利能力能不能持续增长。公司是做实体经济的，最重要的还是要创造更大的效益。我们把公司的基础工作做扎实了，相信资本市场会给公司一个客观的评价。”记者 张曌
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