金融投资报记者 刘敏
已连续多年参加全国两会的全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元,十分关注我国新能源产业的发展。今年两会期间,刘汉元就构建以抽水蓄能、新型储能为主,电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统,推进低碳中国建设进程等提出相关建议。
刘汉元表示,抽水蓄能是目前最成熟、度电成本最低的储能技术,能量转换效率在75%左右。随着我国能源结构中可再生能源占比不断提升,未来大部分抽水蓄能电站都会参与日内调节,按每天充放电一次计算,抽水蓄能电站的利用时数将大大提升,储能度电成本将大幅降低。
截至2023年底,我国已投运储能项目累计装机达86.5GW,其中抽水蓄能装机51.3GW,占比从2022年的77.1%降至59.4%;新型储能累计装机34.5GW,占比提升至39.9%。到2025年,我国抽水蓄能投产总规模将达到62GW以上,到2030年达到120GW左右。但要匹配可再生能源的发展速度,该目标还远远不够。根据相关机构预测,我国要实现碳中和目标,按最保守估算,到2025年抽水蓄能电站装机规模需达到130GW,2030年达到250GW。
刘汉元指出,制约我国抽水蓄能发展的核心问题是电价制度不够完善,缺乏合理的回报机制。随着两部制电价落地,阻碍抽水蓄能发展的瓶颈有望得到解决,产业预计将迎来爆发式增长。“十四五”期间,我国将核准219个抽水蓄能项目,在200个市、县陆续开工建设200个以上项目,装机规模达到270GW。
刘汉元认为,我国抽水蓄能站点资源并不稀缺,2020年12月启动的新一轮站点普查共筛选出资源站点1500余个,总装机规模达1600GW,且分布较广。此外,我国常规水电站改造资源也很丰富,总装机规模达到422GW,是已建成抽蓄电站规模的8倍。通过对梯级水电及不同规模的常规水电进行改造,可形成混合抽水蓄能电站,不仅改造周期短、投资小,还能提高现有电网利用率,是未来抽水蓄能发展的重要方向之一。
刘汉元表示,与抽水蓄能相比,锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短等特点。近年来,随着电池价格不断降低,以锂电为主的新型储能获得快速发展,新增装机规模大幅提升。截至2023年底,全国已有超过25个省(市、区)出台了“十四五”新型储能装机规划,装机目标超过70GW。目前,锂电池储能的系统建设成本已降到1000元/kWh以内,未来不久系统成本大概率会降低到500元/kWh左右,充放电循环寿命可达8000至10000次,按年充放电次数500次计算,锂电储能的度电成本可以降到0.1元/kWh左右,同样具备大规模应用的经济性。
此外,随着电动汽车的爆发式增长,车载动力电池也具备了成为储能终端的巨大潜力。如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数,作为分布式储能单元接入系统,不但能为电网稳定作出贡献,还能以市场化方式获得相应收益,分摊购买整车或电池包的成本,实现电动汽车和电网的良性互动。
综上所述,刘汉元认为,今后的储能应当成为智慧电网、新型电力系统中的一个独立且重要的组成部分,维持发电端与用电端之间的平衡,成为市场机制下的一项重要产业。
基于以上分析,结合抽水蓄能、新型储能各自的特点,为推动大规模、高比例可再生能源接入形成有力支撑,助力新型电力系统打造,推进低碳中国建设进程,刘汉元提出以下建议。
一是进一步加大政策驱动力度,跟上可再生能源发展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期间,大规模开工建设抽水蓄能项目,用5到10年时间基本全部完成,同步或者适度超前进行电网的改造升级。同时,继续开展抽水蓄能站点勘测工作,强化优势资源储备力度。
二是进一步加大力度推动新型储能,支持新型储能参与调峰调频的投资和建设,引导和鼓励市场经营主体参与储能业务,用市场化机制解决储能面临的问题。鼓励并推动部分局域网、微网、自备电网率先实现发储用一体化解决方案。
三是加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施。加快车网互动技术研发,不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性,引导车主参与智能化有序充放电,推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。
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