泡财经获悉，11月3日，海马汽车（000572.SZ）发布了2023年10月份的产销数据，数据显示，该月SUV的生产量为1920台，销售量为965台。此外，MPV的生产量为98台，销售量为73台。其他产品的生产和销售量均为0。总计，海马汽车在10月份的销售量为1038台，同比下降31.67%。本年累计销售量为20226台，同比增长2.82%。
海马汽车10月销量环比增长了5.38%。据9月产销快报，9月公司销售汽车985辆，同比下降18.19%，今年累计销售汽车19188辆，同比增长5.7%。不过总体来看，公司主营业务起色并不大，月销量仍远不及同行。
据乘联会数据，10月车市预计整体延续9月水平，初步推算本月狭义乘用车零售约为202.0万辆左右，环比增长0.1%，同比增长9.5%；其中，新能源车零售75.0万辆左右，环比增长0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。
乘联会方面表示，作为传统旺季，10月终端优惠及促销政策力度延续。“十一”叠加中秋超长假期，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长。“十一”后终端恢复正常销售节奏，市场热度回落明显，但紧随各大电商平台造势，各车企“双十一”促销活动将逐渐提上日程。
乘联会终端调研结果显示，10月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.7%，相较9月底（18.5%），终端优惠水平进一步下探，达到近年来最高水平。零售销量占比八成以上的头部厂商月初零售目标与上月基本持平；其中，自主头部厂商对终端市场预期普遍较高，目标较上月均小幅微增。
乘联会方面指出，虽然频繁加码的终端促销造成今年的车市淡季不淡，但接踵而至的降价浪潮也使得终端消费者观望情绪加重，终端促销边际效益递减，十月旺季热度增长也相对有限。
海马汽车成立于1988年，早期通过与马自达的合作，历史上也曾经有过属于自己的辉煌。2016年，公司营收达到142亿元的历史峰值，乘用车销量超过21万辆，不过在吃完了燃油车时代的红利之后经营由盛转衰，2017年销量大幅下滑35%，为14万辆，近8年来首次亏损。2018年销量腰斩，全年仅售出新车不到7万辆。到了2020年销售量已经下滑至不到2万辆，营收也触及低点。
2021年依靠为小鹏汽车代工，海马汽车全年完成销售2.95万辆，同比增长了67.01%。不过，随着先前的代工合作在2021年12月31日到期之后，小鹏和海马不再续约。2022年，海马汽车全年销量仅为2.44万辆，同比下降17.35%。
2022年，海马汽车营收23.77亿元，同比增长34.87%，归母净利润亏损15.74亿元，相对于上年同期盈利1.12亿元，由盈利转为大幅亏损。2017年-2022年，海马汽车归母净利润累计亏超53亿元。
近几年，为了保住上市资格，海马汽车开启“大甩卖”的模式。2019年，公司一次性出售了401套房产和部分房地产物业，次年又陆续出售145套房产。卖完房子后，2021年，海马汽车又以3.297亿元对价向中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%股权，转让完成后，海马汽车持股比例从12%降至5%。
2023年前三季度，公司继续亏损，期内实现营业收入19.39亿元，同比增加10.64%；归属于上市公司股东的净亏损1.5亿元，扣非净利润亏损2.234亿元。
（本文数据来源：同花顺iFinD、公司公告等）
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