新能源车已步入市场化阶段今年销量有望突破200万辆|新能源车_新浪财经

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　　原标题：新能源车已步入市场化阶段今年销量有望突破200万辆来源：证券时报

　　证券时报记者韩忠楠

　　“现在来看，今年国内新能源汽车年销量突破200万辆是不成问题的。尤其是‘双碳’目标的提出，将进一步优化发展新能源汽车的内外部环境。”近日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）副秘书长师建华在接受证券时报等多家媒体采访时，对我国新能源汽车市场的未来走势做出了预判。在他看来，随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等，消费者对于新能源汽车产品的接受程度越来越高，新能源车市已经进入了真正的市场化阶段。

　　此外，围绕着原材料上涨、汽车芯片供需失衡等热点话题，师建华也逐一进行了分析。

　　新能源车

　　市场化阶段已来

　　根据中汽协公布的最新数据，今年5月，国内新能源汽车销量21.7万辆，同比增长159.7%；1~5月累计销量达95.0万辆，同比增长224.2%。按照中汽协最新的预测，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达240万辆。

　　师建华表示：“今年年初中汽协做预测时，我们就预感到新能源汽车上涨的趋势，目前来看，今年新能源汽车销量超过200万辆是不成问题的。”

　　师建华分析指出，新能源汽车销量上涨的趋势有多重原因：其一是碳中和目标的提出，给新能源汽车的发展提供了指引，同时产业界的各项规划也对到2025年新能源汽车的销量占比提出了明确目标；其二是政府对于新能源汽车发展推出了多项支持政策，使得整个行业的发展环境较好；其三是新能源汽车技术的提升，使得产品的续航里程、充电便利性均有所提升，这些均促使消费者越来越接受新能源汽车。

　　“应该说我们现在的新能源车市已经进入了市场化阶段。”师建华认为，这是驱动新能源汽车销量上涨的重要因素。不过，他也特别指出，如果不能确保产品的稳定性和可靠性，是会影响到新能源汽车的销量和相关企业的品牌建设的。

　　建议改善

　　汽车芯片供应环境

　　今年以来，整个行业均在关注芯片短缺的问题。证券时报记者了解到，目前多家整车企业均在启动积极的保供措施，以获得足量的汽车芯片，但仍有不少车企的生产进度受到了芯片短缺的影响，导致了停产和减产。

　　师建华表示，如果汽车芯片的短缺成为常态，那么是会影响到新能源汽车产业发展的。在他看来，汽车芯片的供需失衡应给整个行业敲响警钟，引起反思。

　　“过去我们对于汽车芯片的重视程度不够，以为只靠花钱采购就能搞定。但事实上，小小的芯片已经阻碍了今年汽车产能的攀升。”师建华认为，由于汽车芯片本身的研发投入很大，周期较长，所以短期内还无法形成有效的国产替代，即使是已经形成替代的，占市场份额的比重也相对较小。

　　师建华建议，对于整车企业而言，需要主动顺应市场的节奏调整与零部件企业的供求关系，尤其是芯片领域，要努力减少中间商，改善汽车芯片的供应环境。

　　原材料上涨

　　对车市影响无法量化

　　近期，铁矿石、钢铁等原材料价格的上涨，导致汽车制造业的成本被进一步抬升。尤其是动力电池行业，其正负级材料所需的贵金属镍、钴、锰等价格均有所波动，这直接影响到动力电池的成本。

　　据一位业内人士透露，目前龙头的电池厂商对于上游材料供应商比较有话语权，仍然能够稳住价格，但中小型的电池厂商，已经受到了相应的冲击。

　　师建华告诉证券时报记者，汽车产业链较长，其在运转的过程中可以通过企业层层降本，逐渐消化上游材料的价格上涨。因此目前原材料价格的上涨，是不会影响到汽车产品的定价和销量的，消费者对此也不会有太深的感受。