本田37亿元入股宁德时代 大众与万向集团签订百亿电池订单

原标题：本田37亿元入股宁德时代 大众与万向集团签订百亿电池订单 来源：电车之家网

当新能源汽车成为未来不可逆转的发展趋势之后，传统车企也早已认识这点，加剧布局，当然大手笔对他们来说是最好的手段。

本田37亿元入股 宁德时代

7月18日，宁德时代（宁德时代新能源科技股份有限公司）官方发布了非公开发行股票情况；其中公告显示，宁德市代本次发行股份数量约1.22亿股（A股），发行价格为161.00元/股，募集资金总额约197亿元，不过其中最引入瞩目的还属正式确认本田认购宁德时代约37亿元。

据悉，本田曾表示拟通过其境内子公司本田技研工业（中国）投资有限公司认购宁德时代非公开发行股份，而此次公告相当于正式官宣。其实早在今年2月27日，宁德时代发布公告称，公司拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，募资约200亿元资金用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金，以提升盈利空间，稳固市场地位。具体包括拟扩建的“宁德时代湖西锂离子电池项目”将新增锂离子电池年产能约16GWh等等。

7月10日，本田官方发布消息称，本田与宁德时代就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议，为加强推广电动车普及，并加速战略合作伙伴关系，此次战略合作将覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收利用等领域。同时，本田还将入股宁德时代，交易完成后持有宁德时代1%股权。

宁德时代也发布了与本田签署战略合作协议的公告。公告中显示，在协议有效期内公司将就约定种类的电池按一定商务优惠条件向本田保障供应。在这次合作中，本田通过其境内子公司本田技研工业（中国）投资有限公司认购宁德时代本次非公开发行股份，认购的股份数量约占宁德时代非公开发行股份后总股本的1%。协议签署5年内，本田将持续持有宁德时代股票。

此举也为本田在华新能源汽车锁定了来自宁德时代的动力电池供应。本田方面表示，搭载宁德时代动力电池的中国生产的本田新能源汽车车型，预计于2022年开始首先向中国市场投放。

大众与万向集团签订百亿电池订单

7月20日，据财联社报道，大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司（以下称“万向一二三”）锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。

早在7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚在发布年中业绩时透露，除宁德时代和 国轩高科 ，还有一家动力电池生产企业正在认证中。“2025年，公司在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求，在中国我们至少需要2-4家电池供应商的支持。”

冯思瀚此前表示，大众将在未来十年生产2600万辆电动汽车，这意味着大众需要相应规模的电池产能。按照规划，未来十年大众生产的电动汽车有近一半将会在中国生产，这让中国市场的动力电池供应，成为大众发展电动化战略的关键一环。

和宁德时代、国轩高科相比，万向一二三的电池装机量并不占据优势，不过在软包电池领域，万向一二三有着不小的话语权。

万向一二三的前身是A123，后者于2001年在美国麻省理工学院成立。2009年，在密西根州设立工厂，该工厂一直为通用、克莱斯勒等品牌提供配套。2012年，万向集团整体收购A123，经整合万向在国内的动力电池业务，2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。

万向一二三专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，目前主要的产品为NCM622体系的三元软包电池，目前动力电池产能为8GWh。起点研究院（SPIR）数据显示，在软包电池领域，今年1-6月，万向一二三装机量为93.87MWh，仅次于捷威、宁德时代、 孚能科技 。

2022年，总投资达680亿元万向创新聚能城电池和储能项目将会竣工投产，届时万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力，这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。

与万向一二三达成合作，意味着大众正加强软包电池的供应。此前据知情人士透露，大众入股国轩高科后，未来国轩高科也会向大众汽车提供三元软包电池。

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