吉利收购华菱星马只差临门一脚

原标题：吉利收购华菱星马只差临门一脚 来源：中国卡车信息网

6月7日， 华菱星马 (600375)发布了“控股股东转让所持公司股份公开征集受让方的进展公告”。据该公告显示，在公开征集期内共有一家意向受让方递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3000万元，而该受让方是浙江吉利新能源商用车集团有限公司(简称“吉利商用车”)。

由此来看，吉利收购华菱星马15%股权一事，就差临门一脚。如果真的收购成功，华菱星马的控股股东及实际控制人将发生变更。

事实上，吉利控股已经成为业内广为人知的“大买家”，今年业内的多起资产并购过程中均传出过吉利或将出手的消息。这背后的原因也不难理解，近几年吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种手段，已拥有了多达12个汽车品牌，构建起全球罕见的多品牌架构，品牌数量仅次于德国大众汽车集团。如果华菱星马成功加入，吉利将完善目前的商用车业务链条，并且吉利控股的品牌总数将一举超越大众集团。

此外，由于华菱星马作为一家成熟的上市公司，是一个现成的资本运作平台，这对吉利的吸引力颇大。一直以来，吉利不断“买买买”的扩张发展，使其资金压力成为广受业界争议的话题。

对吉利而言，收购华菱星马所付出的代价并不算大。华菱星马确定的转让价格拟不低于人民币5.14元/股，最终价格将依据相关法规并在拟受让方报价基础上综合考虑各种因素确定。若以5.14元的价格算，8468万股意味着仅4.35亿元的资金。据了解，自4月26日股份转让的消息公布以来，华菱星马股价不断上涨，6月8日开盘跌5.42%，截至发稿，华菱星马报8.15元/股，跌9.85%，最新市值45.29亿元。但即便按照翻倍后的价格计算，收购价也不会超过10亿元。

近两年，华菱星马的销量与业绩表现均处于下滑之中，这成为其想要寻求外部支持的重要原因。

而自2016年，吉利以4亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。2017年，吉利又以33亿美元收购了沃尔沃卡车8.2%的股权，成为其第一大股东并获15.6%的投票权。

三年过去，吉利在商用车领域的市占率未有起色。2019年，吉利控股集团并未公布商用车销量的具体数据，仅披露了同比增长12.45%的变化幅度。

此次如将华菱星马收归囊中，对于吉利来说不失为一个解困境的有效途径，对华菱星马亦如此。

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