新能源退补，比亚迪研发大跌61%，王传福很无奈！

原标题：新能源退补，比亚迪研发大跌61%，王传福很无奈！ 来源：百家号

#汽车#不久前各大车企公布了研发数据，其中 比亚迪 因为大跌61%较为抢眼，从资金方面来看，比亚迪依旧位列前茅，但和去年相比下滑太多，3万多研发人员何去何从？王传福也很无奈，看似因为技术成熟无需多投入，实则因为新能源退补。

据公开资料显示，第三季度车企研发支出数据已经曝出，长城投入了5.57亿元，同比增长70%；长安投入3.44亿元，同比涨幅34.4%；而比亚迪今年的投入近13.44亿元，同比下跌61.4%；这一数据让人惊讶，虽然投入的资金数额巨大，但和往年相比差了太多。

有媒体认为，比亚迪之所以缩减研发费用的原因很简单，突破性的技术并非出现在此次报表中，在新能源领域，比亚迪三电技术较为成熟，而且e平台发展也已经成熟，电池生产技术更不必说，公司战略发生改变，从研发转向车型的生产，把技术变现。

事实上并非如此，比亚迪之所以缩减研发费用，新能源退补才是主要原因，因为补贴减少，消费者购买新能源车的意愿不大，比亚迪在今年第三季度新能源车销量仅为4.68万辆，和去年相比下滑31%，销量下跌预示着利润的下跌，第三季度1.19亿元的收入相比去年下滑了88%，2019年全年利润仅为15.84亿元，同比下跌43%，业绩不好影响最大的就是股票，比亚迪第三季度股票下跌幅度达到了23%，缩减研发成本也是无奈之举。

这样的结果并非王传福想看到的，以工程师出身的他对技术和研发非常重视，去年研发人员从两万多突破三万大关离不开王传福的努力，他本人经常说这么一句话“研发工程师是比亚迪最大的财富，比亚迪有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要的时候我们就捞出一条，目前新能源以及轨道交通是大鱼”。正是这样重视人才，2019年研发人员已经达到了3.1万多人，去年投入的研发资金高达85.35亿元，同比涨幅36.22%，研发投入占营收6%以上，谁也不会想到国家实施了退补政策，王传福受到很大打击。

然而比亚迪后续的发展也让人担忧，目前退补仅仅是减少补贴，比亚迪就难以承受，在2020年补贴将全面取消，届时比亚迪日子更难过，靠补贴赚钱已经不可能了，而抬高车价会导致整体销量下跌，王传福陷入了两难的境地，虽然鼓吹成熟的三电技术引来了奔驰和丰田的橄榄枝，但丰田信奉的是混动系统，大众也在慢慢转向新能源，特斯拉开始在中国建厂，因此比亚迪面临的挑战很大。

技术落后就没有竞争力，这是血的事实，在这样的状态下王传福缩减研发资金并不能缓解企业面临的压力，而后面这种压力会更大，毕竟2020年将没有补贴，新能源整个市场将会迎来大洗牌，比亚迪能够发展到什么程度，还要看王传福后续实施怎样的策略，总归很是让人担心。