阿里云高速自由流解决方案：海量车辆通行记录 费率精准核算

原标题：阿里云高速自由流解决方案：海量车辆通行记录 费率精准核算 来源：澎湃新闻

　　9月26日，在2019杭州云栖大会上，阿里云联合多家生态伙伴发布了智慧高速自由流解决方案。该方案具备达摩院视觉智能能力、云计算大数据平台能力、城市大脑多源数据融合能力、互联网服务能力等四大核心能力，可以提升自由流收费稽核准确性。

　　今年5月，国务院印发《取消高速公路省界收费站实施方案》，按照计划，将力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。取消收费站不意味着不收费，其更大的潜台词在于提速、智能。

　　“全国高速公路有14.3万公里，浙江省高速公路4421公里，目前在高速公路网方面，浙江省是进入加密、补网以及打通省际通道阶段。”浙江省交通规划设计研究院副总工程师崔优凯在会上这么介绍。

　　2018年，浙江省提出将在2022年杭州亚运会前建成以“智能、快速、安全、绿色”为主要目标的“智慧高速”。其中，沪杭甬高速公路是浙江省委省政府规划在建三条智慧高速公路项目中的一条。

　　关于沪杭甬高速公路的智慧改造进程如何，崔优凯向澎湃新闻记者介绍，高速的智慧化改造是分两年做完，第一阶段是道路设施的改造，第二阶段是做智慧高速的云控平台1.0版本。“云控平台怎么做，我们和好几家公司做了技术交流、测试。阿里巴巴是其中一家，是否要用阿里云要看招标情况。”

　　崔优凯告诉澎湃新闻记者，智慧高速不是简单建高速，不是单靠公路一方的力量就能实现。“现在基本目标是沪杭甬交通事故减少10%，平均车速提高到每小时100公里，希望未来两年，能达到零死亡事故的愿景。如果说数据也分贫穷、小康，那我们现在算是脱贫了，但要随时随地、很智慧化地了解高速运营状态，还是做不到。”

　　取消高速公路省界收费站、全国ETC的发行持续加速。在9月24日国务院新闻办公室举行的发布会上，交通运输部部长李小鹏披露了一组数据，截至9月18日，全国ETC用户累计已达1.3051亿，完成总发行任务的68.39%。其中，今年新增用户5396万。目前，全国每天的ETC发行量大约在60万张左右，是去年全年日均发行量的13.6倍。

　　在行业人士看来，一些问题也随之显现，比如收费稽核的技术问题。一方面，无人值守下高速运营可能出现新的逃费形式；另一方面，ETC龙门架分段计费的方式面临交易数据10倍增长，需要大力提升既有系统承载能力。

　　为此，阿里云联合合作伙伴推出的高速自由流解决方案，通过设置高速自由流收费、偷逃分析、大数据稽核等应用模块，希望能实现业务管理的实时稽核、海量车辆通行记录、应收费率实时的精准核算，让每辆车的每个行程每笔费用都不遗漏。同时，这套方案也能解决龙门架大规模数据计算的算力问题，实现路段级数字化运营。

　　据了解，这套解决方案包含了感知层、决策层、业务层等三层业务架构。其中，感知层是数据采集终端，全面接入互联网的浮动车大数据、商用车大数据、公里级气象预报数据以及公路所产生的流量、收费、基础设施的检测数据等；中间层是决策层，重点是多源异构大数据的汇聚共享和交通主题、专题库的建立，并在数据的基础上通过交通算法、AI、视觉分析、交通仿真等智能引擎评估业务状态，为公路管理者提供规程化、模式化的管理；业务层是应用层，基于智慧高速的数据和技术能力创造的应对不同场景的系列智慧应用，覆盖高速营运、高速监管、出行服务、协同办公等多个方面。

　　如果将“联合解决方案”比作人的骨架，感知层就可以称作人的感觉神经系统，实现数据的全域感知；决策层，相当于大脑中枢，通过对收集的各类信息进行分析和判断，进而做出决策，对高速公路各要素和资源进行调配，支撑整个高速体系的智慧运行。业务层则是人体的躯干，即业务应用部分，这是整个联合解决方案的成果展现。

　　不过，这套解决方案并非靠阿里云一家之力可以完成，联合推出这套解决方案的还有千方科技、北京特微智能科技、中远海运等多家阿里云的生态伙伴。比如，在计算和数据智能方面，阿里云可以提供世界级的计算能力与智能引擎支撑，但在交通大数据方面，1998 年进入智能交通领域发展至今的千方科技拥有全球最大的商用车大数据资源。

　　这套解决方案仅是阿里云在未来智慧高速公路探索的一小步，阿里云智能中国区总裁肖露在会上表示，阿里云2018年从零开始，去思考0至20年后的公路是怎样的，“我们已经将眼光放到了2038年，今年才是第二年，从兴奋到迷茫再到现在的平静，希望和合作伙伴一起思考、探索整个交通的建设。”肖露说。

　　据澎湃记者了解，该方案近期已中标广东的自由流稽核计费项目。目前，阿里云也在与四川高速、广州北环高速就智慧高速建设展开合作探索。