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这一行业“井喷”!中国企业史上最大单笔订单来了,总价超百亿!
持续火爆的集运行情,正在刺激新造船市场。
有业内人士表示,在近期诸多大手笔订单的刺激下,全球集运行业有可能掀起新一轮的竞赛。
据此前央视新闻报道,中国船舶(31.100, -0.48, -1.52%)集团成功承接13艘16000标准箱的集装箱船订单,订单总价超百亿元人民币,这是目前中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。将分别由中国船舶和中国重工(4.250, -0.04, -0.93%)旗下船企承建。
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图片来源:央视新闻报道视频截图
两船企“瓜分”百亿订单
4月2日,中国船舶公告称,公司控股子公司广船国际有限公司(下称“广船国际”)于3月31日晚间,与全球知名班轮公司的子公司签订了多艘16000TEU(即20英尺标准集装箱)集装箱船的建造合同,合同总金额约为7.5亿美元,约占公司2019年经审计营收的21%。
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与此同时,中国船舶集团(中国船舶控股股东)在其官网发布消息称,集团旗下大连船舶重工集团有限公司(下称“大船重工”,中国重工全资子公司)和广船国际成功承接13艘16000TEU集装箱船的订单,总金额超百亿元,是中国船舶集团承接的单笔金额最大的集装箱船订单。
具体来看,该系列集装箱船由中国船舶集团旗下的七〇八所设计,大船重工和广船国际分别建造7艘和6艘。该型船总长约366米,型宽51米,可搬运16000个标准集装箱。同时更换了未来可以改造使用LNG燃料的新型设计,安装了除硫塔,采用全新的环保减阻设计,完全可以满足最新的环保排放标准。若以中国船舶公告金额计算,大船重工7艘订单的合同金额约为8.75亿美元,约占中国重工2019年度380.57亿元营收总额的15%;全部13艘总计约为16.25亿美元,折合人民币约为106亿元。
据介绍,整个系列船将在2023和2024年按合同约定时间交付。
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图片来源:中国船舶集团有限公司
据中国证券报,一位熟悉上述交易的业内人士表示,虽然订单总额刷新纪录,但由于单船造价不高,且受到主要原材料成本增加和人民币对美元汇率升值等多种因素的影响,百亿订单对应的利润空间并不大。
需要说明的是,随着中国船舶在2020年上半年完成发行股份购买资产的交易事项,除了持有广船国际51%股权外,公司还全资持有江南造船、外高桥(11.680, -0.11, -0.93%)造船、中船澄西等。合并范围的增加,公司营收数据增长明显,2020年上半年实现营收232.16亿元,超过2019年全年231.36亿元的营收总额。这意味着上述公告的7.5亿美元合同情况所占公司2020年营收的比重将有所下降。
在公告之外,中国船舶近期还承接多艘新造集装箱船订单。
一周前的3月26日,江南造船发布消息称,已与全球最大独立集装箱船东Seaspan签订3艘15500TEU集装箱船建造合同。在早些时候,该公司还获得2艘24000TEU超大型集装箱船的建造合同。据克拉克森的数据,中国船舶控股的多家船企合计手持订单量已超过200艘。
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图片来源:江南造船微信公众号
据上海证券报,一位熟悉上述订单的业内人士称,中国船舶集团的船东为全球集装箱船运力第二的地中海航运(MSC),并坦言单艘1.25亿美元的造价并不算高。在此之前,该公司还在中国船企订造了10艘24000TEU集装箱船。
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Alphaliner的统计数据显示,地中海航运现有的新造船订单总量远高于目前运力规模第一的马士基航运。若后者继续坚持“不订船”策略,在本轮新船订单密集交付后,其将会让出蝉联25年之久的全球运力第一的宝座;以微弱劣势落后于中远海运(COSCO)的达飞航运(CMA),有望重回行业前三;手持订单数量最多的长荣海运,则将挑战前五的位置。
订单“井喷”创下近10年新高
本次百亿订单的确认仅是近期集装箱新造船市场快速回暖的缩影。
从去年下半年开始,集运市场行情高度景气,加之受疫情影响新造船价格处于低位,“日进斗金”的集运公司开始在全球范围下单造船,已产生多笔大型集装箱船订单。
3月25日,因其租用的集装箱船“堵住”苏伊士运河而被外界知晓的长荣海运,确认在韩国三星重工订造20艘15000TEU集装箱船,订单总金额约为24.78亿美元;万海航运也在同一天宣布建造5艘万箱以上的集装箱船;全球最大的独立集装箱船船东Seaspan自去年底重返新造船市场后,已“疯狂”下单订造37艘。
据集运咨询机构Alphaliner的估算,截至3月20日,全球新造集装箱船订单量约为401艘共计363万TEU,占全球集装箱船现有总运力的15.3%,远高于往年的个位数水平。其中,122万TEU的订单发生在今年一季度,订单增速不断刷新近10年的历史纪录。
“现在价格都在涨。”上述业内人士表示,随着近期多笔订单的确认,建造万箱以上集装箱船的船企订单日益饱和,船坞资源愈发紧张,尚处于商议中的意向性订单已出现涨价趋势。据中国船舶工业行业协会3月24日发布的数据,今年1至2月,中国承接新船订单681万载重吨,同比增长105%,新接订单量占全球市场份额的44.7%。
如此密集的订单将对全球集运行业的现有格局带来改变。
船舶板块集体大涨
节后开盘首日,A股高开低走,陷入弱势窄震,市场交投相对清淡。上证指数收盘跌0.04%报3482.97点,深证成指跌0.28%报14083.34点,创业板指跌0.72%报2831.6点。两市成交额6602亿元,创出阶段次低。
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船舶板块集体大涨,中国船舶(600150)早间涨停后涨幅回落,截至收盘涨幅达5.19%,股价报16元。
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江龙船艇(12.100, -0.16, -1.31%)(300589)开盘冲高回落,最高涨幅达17.16%,截至收盘,涨幅达10.34%,股价报24.43元。
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中船科技(12.080, -0.17, -1.39%)(600072)早盘冲高回落,最高涨幅达9.47%,截至收盘涨幅为4.65%,股价报11.94元。
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中国重工(601989)也是冲高回落,截至发稿涨幅达2.95%,股价报4.19元。
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中船防务(22.540, -0.34, -1.49%)(600685)涨超早盘最高涨幅达9.37%,截至发稿涨幅为4.33%,股价报26.29元。
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责任编辑:杨红卜
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亚太药业(sz002370)公告称,公司注射用更昔洛韦通过仿制药质量和疗效一致性评价。该药品适用于治疗危及生命或视觉的免疫缺陷患者的巨细胞病毒感染,以及预防器官移植病人的巨细胞病毒感染。通过一致性评价将进一步丰富公司的产品管线,提升市场竞争力,并为后续其他产品开展仿制药一致性评价工作积累经验。 -
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【3连板大位科技(sh600589):公司是一家主要从事IDC业务的互联网综合服务提供商 为客户提供机柜租赁等服务】大位科技(sh600589)发布风险提示公告称,公司是一家主要从事IDC业务的互联网综合服务提供商,为客户提供机柜租赁服务、网络传输及增值服务以及相关运维服务。经自查,公司目前经营情况正常,主营业务未发生重大变化,外部市场环境、行业政策亦未发生重大变化。 -
数字江恩今天 09:31:29
只是明天来说,图上3384的回踩并没有5分钟级别的底背离,正常情况下就图上蓝色轮峰线就压制了,哪怕反弹略微扩展也是3376重压,继续向下震荡。至少明天还处于宽幅震荡的向下震荡之中。 -
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直接看5分钟图,本人昨天告诉短线选择在即,今天就直接下跳空了。这个选择说明了目前大盘依旧处于宽幅震荡阶段,而不是开始了新的主升浪结构,后面的任务就集中在寻找宽幅震荡的低点了。【更多独家重磅股市观点请点击】 -
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板块来看,工业母机、飞行汽车、光刻机等行业都稍微反弹,但是就活跃个股家数来看,依旧是机器人(sz300024)、人工智能、新能源类领先。 -
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A股两市今日成交7275 + 11693 = 18968 亿人民币,虽然相对昨日略微缩量,但依然维持在高水平运行。大盘今天大幅向下跳空,然后运行了一个倒V型,上午抵抗、下午回落新低的结构,收跌27个点。个股方面,70%的个股收绿下跌,但大幅下跌个股家数只有昨天的不到一半。 -
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【7天5板威尔泰(sz002058):公司股票可能被实施退市风险警示】威尔泰(sz002058)公告称,预计公司2024年度利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值,且扣除后的营业收入低于3亿元。若2024年度经审计的财务数据触及《深圳证券交易所股票上市规则》第9.3.1条的规定,公司股票交易将在2024年年度报告披露后被实施退市风险警示。 -
北京红竹今天 07:59:28
3、1.9万亿成交额一直保持1.5万亿以上,有卖也有买,成交额很讲课。上涨1537家,下跌3735家,涨停65家,跌停7家。涨跌数据属于调整的一天,这两天我给大家的策略也是周一二注意洗盘,把仓位控制一下。这里给个标准吧,即便出现调整开始信号,也没必要空仓。半仓以下比较舒服,品种首先滞涨品种,高位品种一律出掉,这两天没有降低仓位的,也可以逐步降低一下,没必要等客观跌破防守线。等日线一笔下跌出现在帮仓位提高到7成以上。 -
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2、主线也有标准了DS和人形机器人(sz300024)同时都有标准了。早盘低开人形机器人(sz300024)也构造了五分钟级别三买,也就是说今天早上的低点就是人形机器人(sz300024)波段反弹的防守线。看明天或者后天了,跌破反弹结束,迎接洗盘,不跌破还能继续上。同样DS,大方向依然没问题,也不谈大风险,只是跟大家说一下节奏的问题。图片这是DS三十分钟级别走势图,横线这里不跌破反弹还可以继续,跌破反弹结束。交易上,目前高位品种要规避,那些滞涨的品种还无所谓,继续持有问题不大。如果板块指数出现调整,首先洗盘的就是这些高位品种,滞涨品种还不一定。