崔东树：全国新能源乘用车12月销20万增5成

本文来自 微信公众号“崔东树”，作者：崔东树。

12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长52%，环比11月增长14%。2020年新能源车批发销量117万台，同比增长12%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售111万台，同比增长10%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。。

一、新能源乘用车总体走势

1.  12月新能源车批发环比较强

12月新能源乘用车批发销量突破21万辆，同比增长52%，环比11月增长14%。历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像19年一样的抢跑效应。3-12月持续走强。

2020年乘用车新能源车销量达到117万台，同比增长11%。其中上半年销量达到33万台，同比下降32%；7-11月份销量达到63万台，同比增长83%；十二月份达到21万台，销量同比增速是52%，也就体现7-11月份呈现是爆发增长的特征，随后中国车市将进入一个相对平稳增长的特征。

2.   12月新能源车零售增速低

从乘联会的零售数据看，2020年12月份，今年乘车零售达到20.6万台，相对于19年12月份的走势大幅提升，但是相对18年12月份的走势表现还是一致的，走势很不错的.目前走势与18年类似，但主要是需求因素，体现新能源乘用车还是有一定需求的。

二、新能源乘用车市场结构分析

1.  新能源车的新势力持续走好

中国新能源车的参与势力相对很丰富，豪华车主流，合资品牌与自主品牌是豪华车的传统竞争者，随着新势力的加入，新势力造成企业也在流表现突出，尤其是外资品牌表现相对较强。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。

随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。BBA豪华车企的纯电动车本月开始全面量产。

2.   20年12月的新能源车的纯电动占84%

其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。2020年新能源车市场呈现电动化越走越强的趋势，插混动车型份额持续下降，目前基本是插电混动跟纯电动是2：8比例的特征。，

从产品结构上看，SUV市场的占比在下降，轿车市场的占比在回升，这也体现了整个新能源车产品活力不足的特征。

3.   新能源车的级别-A00级恢复活力

12月电动车高低两端强势增长，其中A00级销量5.7万，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，年末增长平稳；B级电动车达4.07万台环比11月增长18%，纯电动份额23%，表现最强。而B级电动车虽然车型数量少，因新品贡献，同样出现同比暴增。

三、12月新能源车主力厂家分化

1.历年逐月新能源车主力厂家销量走势

12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万台销量的企业有上汽通用五菱41089台、比亚迪28075台、特斯拉中国23804台，上汽乘用车18167台，长城汽车10729台。12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。

目前新能源车需求相对疲软，前期库存消化相对较慢，社会原有的分时租赁的替换车型被社会冲击仍然很大，因此需求疲软，各厂家走势分化加大。

2. 历年纯电动主力厂家销量走势

至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。除了特斯拉的外资之外，合资车企的没有进入前5名。

12月份纯电动乘车市场的特斯拉、比亚迪，上汽五菱表现相对优秀，但这个月的长城、奇瑞和蔚来汽车表现相对较强，北汽新能源处于相对调整期。

19年的比亚迪表现相对较强，但今年微型电动车走势逐步恢复，下沉的市场仍有潜力。

3. 插电混新能源车企业表现一般

2020年12月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪理想汽车和华晨宝马、上汽大众，共三家。

由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于19年12月份的走势形成较大的反差，其中上汽大众表现相对较强，一汽丰田和沃尔沃等表现也不错，这也体现了插电混动动力车型的合资企业表现相对优秀。

4. 混合动力企业表现较强

混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆，同比去年12月增长62%。，其中本田达到近3万辆的较强表现。

2020年混合动力车型还是日系几家的表现相对较强。广汽本田表现相对较强，相对走势平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。

四、12月新能源车型批发量均较好

2020年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、比亚迪秦EV、奇瑞EQ电动车等表现较强.

今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。

由于北京放号的推动，车市潜力较大。今年北京市场的需求车型主要是中大型，广汽的AION s很强。20年的蔚来ES6新品表现不错。北汽EU前期表现的好。

1.   12月纯电动主力车型批发均走强

2020年纯电动车型表现相对较强的是MODEL3、北汽EU、广汽传祺AIONs，比亚迪秦EV..

今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。

由于北京放号的推动，加之上海限行的推动，车市潜力较大。今年北京市场的需求车型主要是中大型，北汽EU表现的好，广汽的AION s很强。20年的蔚来ES6新品表现不错。

2.   插电混动主力车型批发销量表现较好

插电混合动力车型体现合资企业为主的特色，宝马5系的表现相对较强，近期荣威I6的销量较好。

增程式电动车的理想ONE的表现相对较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度。

3.   普通混动主力车型越来越少但需求良好

20年12月份普通混合动力总体走势较强，日系的受到疫情影响的恢复较快，导致混合动力环比增长较大。

丰田本田是普通混合动力的核心推动。目前看一汽丰田等的混动表现较强。但随着疫情的发展，日系的混合动力也面临着产量受损的情况。

目前看，日系高端车型的混动化趋势明显，油耗改善较好。

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