美东时间周四美股盘后，福特(F.US)公布了第三季度财报。数据显示，该公司Q3营收为43.8亿美元，同比增长11%，净利润为12亿美元，上年同期亏损8.27亿美元，每股收益为0.39美元，低于市场预期的0.45美元。
展望未来，由于与美国汽车工人联合会(UAW)达成的临时协议有待批准，福特撤回了其2023年全年指引。
据了解，当地时间周三晚些时候，该汽车制造商和工会达成了一项临时协议，结束UAW工人长达六周的罢工。根据协议，福特将为工人提供一份为期四年半的劳资合同，合同期内，加薪幅度达到创公司纪录的25%，最初的涨幅为11%。
福特撤回业绩指引之前，“底特律三巨头”的竞争对手通用汽车(GM.US)周二也采取了类似举措，理由是UAW罢工的不确定性。同日，工会扩大了罢工范围，通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的工厂又有5000名工人罢工。
根据总部位于密歇根州的咨询公司Anderson Economic Group的数据，到目前为止，UAW整整五周的罢工给汽车行业造成了超过93亿美元的经济损失，其中超过40亿美元来自原始设备制造商的损失。
福特首席财务官John Lawler表示，业绩不佳的原因是UAW的罢工，以及近年来困扰公司运营的成本和质量问题。Lawler补充道，迄今为止，UAW罢工已使公司损失了13亿美元的生产，其中包括第三季度损失的约1亿美元。
他表示，到目前为止，由于罢工，该公司损失了大约8万辆汽车的生产，重新开始生产将是“巨大的工作量”。
对于与工会达成的劳资协议将对公司产生什么影响，Lawler拒绝透露相关信息。而据德意志银行估计，总花费预计将增加62亿美元。
另外，福特第三季度业绩显示，其电动汽车业务部门Ford Model e的EBIT亏损为13亿美元。尽管该业务部门营收增长了26%，但该业务的EBIT亏损大约是上年同期亏损的两倍。
截至2023年前三季度，Model e的运营亏损约为31亿美元，与福特此前提供的指引一致，该指引预计Model e业务部门全年运营亏损45亿美元。
因为该部门的表现不尽如人意，福特推迟了约120亿美元的新电动汽车制造能力计划支出。该公司周四指出，北美的许多客户不再愿意为电动汽车支付比内燃机或混合动力汽车更高的价格。
福特高管强调，公司不会削减在未来电动汽车车型上的支出。但公司现在计划比之前计划的更缓慢地提高电动汽车制造能力，以及在这方面的支出。
Lawler周四表示：“我们不会放弃第二代电动汽车产品。不过，我们正在考虑产能建设的速度。我们将取消部分投资。”
Lawler表示，福特将推迟约120亿美元的电动汽车制造能力计划支出，包括在肯塔基州新园区建设第二家电池厂的计划。但他指出，福特在田纳西州新建的电动汽车制造园区Blue Oval City将按照原计划继续建设。
Lawler称：“客户将决定产量的多少。福特能够平衡燃油车、混合动力汽车和电动汽车的生产，以匹配电动汽车的普及速度，这是其他公司做不到的。”
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