美国得克萨斯州当地时间8月16日批准了一项计划，要求只有将特斯拉技术(NACS标准)纳入电动汽车充电站的公司才有资格获得联邦资金，尽管外界仍在呼吁用更多时间重新设计和测试充电桩设备。
得克萨斯州是美国高速公路电气化50亿美元项目的最大受益者，它的决定正受到其他州的密切关注，这是特斯拉将其技术作为美国充电标准的计划向前迈出的一步。随着一些州开始发放这些资金，特斯拉的努力正面临早期考验。该公司在周一宣布的宾夕法尼亚州第一轮融资中赢得了一系列项目，但上个月在俄亥俄州没有获得任何项目。
据悉，联邦法规对提供CCS作出了要求，这是拜登政府首选的美国标准，也是作为获得资金资格的最低标准。但各州可以在地方一级分配联邦资金之时，在CCS的基础上增加自己的要求。
两个多月前，福特汽车(F.US)和通用汽车(GM.US)宣布计划采用特斯拉NACS标准，这一消息在整个汽车行业引起了轩然大波，并促使更多汽车制造商和充电公司接受了这项技术。今年6月，报道称，得克萨斯州将在五年内获得并部署4.078亿美元，计划强制要求公司安装特斯拉的插头。华盛顿州已经讨论过类似的计划，肯塔基州已经强制执行。
另一个主要的资金接受州佛罗里达州最近修改了计划，表示将在美国汽车工程师协会(SAE International)正式认可NACS技术一年后强制实施NACS。SAE国际正在审查这项技术。
一些充电公司致信得克萨斯州交通委员会，反对第一轮资金计划中的要求，并援引了对特斯拉连接器供应链和认证的担忧，称这将危及电动汽车充电器的成功部署。这迫使得克萨斯州两次推迟对该计划的投票，因为它试图了解NACS及其影响，直到周三委员会一致投票通过了该计划。
得克萨斯州交通部门主管Humberto Gonzalez在向委员会提交该州的计划时表示:“拟议中的双连接器方法将有助于确保该州目前拥有快速充电端口的16.8万多辆电动汽车的至少97%的覆盖率。”
责任编辑：于健 SF069
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