提速，是菜鸟这些年在国际快递业务上的主要工作。从早几年的“5美元10日达”，到“全球5日达”、剑指“全球三日达”。而在西班牙，菜鸟正在试图拷贝“中国速度”。
2024年，菜鸟在马德里的西班牙全国分拨中心进行了升级改造，整体产能实现翻倍，每小时处理峰值达到4万件。
在西班牙，菜鸟走过了3年快速起网期，目前，已经拥有覆盖46个省份的自营快递网络，自营配送站已覆盖西班牙外岛配送。
当从高度“内卷”的国内快递市场转战到以西班牙为代表的欧洲市场，出海探路者们依然步履匆匆。当前，在很多海外市场，跨境电商对物流的需求也早已不只是“送到”，还得是“送好”。
图片来源：菜鸟供图究其原因，很大程度上是为了应对跨境电商行业激烈的市场竞争。以西班牙为例，这里不仅是阿里旗下跨境平台速卖通在欧洲的主战场，也是拼多多旗下跨境电商平台Temu在欧洲的重要市场。就在不久之前，Shein还被市场机构评为西班牙2024年最佳新（电商）平台。
除此之外，中国快递公司已经将生意范围扩大至西班牙本地商家。时至今日，对出海快递人来说，运好跨境包裹可能只是这场物流全球竞逐战的第一步。
本期每经未来商业智库“物流出海•一线样本”（点击直达专题链接）策划，采访到了菜鸟西班牙快递总经理蔡文明，复盘菜鸟在西班牙的提速之路，了解中国物流企业的出海优势、经验以及国外市场的机遇和挑战。
西班牙三年“起网”：收购本地公司，“加速了整个网络建设的周期”
西班牙，位于欧洲西南部的伊比利亚半岛，地处欧洲与非洲的交界处，发达的交通和物流体系使其成为连接欧洲及其他区域的重要枢纽。
根据中国国际贸易促进委员会的相关数据，西班牙共有46个港口，每年货物吞吐量超过5.6亿吨。这些港口不仅服务于本地经济，还在全球海运贸易中扮演重要角色。
“国内做快递方面已经有比较好的经验了，我们在海外本地做快递，本质上更多是跟国内的经验学习。”蔡文明告诉《每日经济新闻》记者。
他透露，无论是分拨中心的产能升级、分拨中心库内流程的设计，还是如何在末端上增加配送站、如何调整末端仓库操作流程从而应对大促，“这些国内在大促期间经常做的工作，我们在西班牙本地也在落地和实施”。
2021年，菜鸟就正式进入了西班牙，在当地设立主体并开设分拨中心。“2021年开始，第一个分拨中心就在马德里，靠近机场大概10公里，做的业务主要是派送跨境包裹，所以选址在靠近机场的地方。”蔡文明介绍。
另一个重要节点是在2022年，菜鸟完成了对西班牙本地一家快递公司的收购。
蔡文明回忆，在一开始对这个市场不怎么了解的情况下，收购西班牙本地的公司加速了菜鸟对当地市场的认识，“能够让我们快速地了解这个市场情况以及运营”。
他认为，通过收购西班牙本地快递公司，菜鸟争取到了更多时间，加速了整个网络建设的周期。
不过，蔡文明也提到，收购一家纯本地公司花了不少精力，“过程中不管是人员还是系统合规性整合方面，都需要付出比较大的努力”。
在此基础上，2023年，菜鸟花了一年时间，加速在西班牙的网络覆盖，以及整个区域各个网点的开设和相关布局工作。
图片来源：菜鸟供图除了收购，蔡文明也多次提到“合作”一词。
据他透露，在西班牙地面网络的建设上，菜鸟到了区域后都会建立自己的配送站。“都是由菜鸟自己租赁、投资设备，以及自己雇人来运营的，我们在配送站处理完这些包裹之后，交由当地的快递员直接上路了。”
而在末端派送环节，西班牙超过90%的包裹都是进行上门派送的，菜鸟在西班牙自然也是以上门派送为主。据记者了解，负责菜鸟在当地派送的快递员，绝大多数来自合作伙伴。
此外，蔡文明提到，菜鸟在西班牙也建设了自提柜，并与本地的自提点（类似国内驿站）网络展开合作。“有一些消费者不在家的情况，为了提升包裹的妥投率，我们也在做这方面的尝试和努力。”
当前，菜鸟在西班牙的投入还在持续。2024年，菜鸟还对位于马德里的西班牙全国分拨中心进行了升级改造，目前每小时处理峰值达到4万件。
西班牙快递员一般不在周末和节假日派送，菜鸟开通“周末派件”
提速，是菜鸟这些年在国际快递业务上的主要工作。
“四五年前，整个跨境时效从中国到西班牙平均时效是20天以上，三年前这个数字逐步降低，一直到现在达到‘全球5日达’。”蔡文明说。
2023年，速卖通联合菜鸟正式宣布上线“全球5日达”国际快递快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5国。
为了实现“全球5日达”，菜鸟在西班牙做了不少努力。
“不管是当天分拣还是第二天，一定要完成前面一天到达的包裹。”蔡文明告诉记者，在产能上，需要确保包裹到达西班牙本地之后有足够的时间完成分拣。
此外，他还提到：“今天到1万票货，明天可能是到5万票货，由于这样一种到达的不均匀性，就会导致末端时效安排上可能产生衔接上的脱节。所以要做好相关的计划，让我们在末端时效上做到更好地应对。”
因此，当大促到来，如果想要维持住配送速度，菜鸟不可避免地需要应对一些挑战。
据蔡文明透露，为了应对旺季，菜鸟除了在2024年启动分拨中心的升级改造外，从年中开始，就一直在增加末端网点的数量。“主要还是为了在旺季的时候，末端有足够的场地和人员进行包裹的处理和分拣。”
图片来源：菜鸟供图快递员配备方面，菜鸟在旺季前期便会提前进行摸排，做好各个区域快递员的运力储备。
“我们在旺季和淡季对人员的安排肯定不一样，虽然在海外有用人方面的限制，要求比较严格，我们在确保当地用工合规性的情况下，会做好相关的人员安排。旺季期间肯定会增加外包人数，一旦到了淡季，外包人数就会降低。”蔡文明说，海外的外包与国内外包的灵活性不一样，至少需要提前两周甚至一个月安排。
关于应对快递波峰和波谷波动的经验，蔡文明总结为：“旺季业务量多了会增加员工，一旦到了淡季，相对来讲会控制成本。”
值得一提的是，与国内不同，在西班牙，快递员一般不会在周末和节假日派送快递。为了提高时效性，2023年7月，菜鸟国际快递宣布在西班牙核心城市陆续开通周末派件和同城配送服务。
一些新变化：从轻小件拓展至中大件，从跨境运输到本地化
菜鸟在西班牙不断“加速度”的同时，跨境电商在西班牙的竞争也越发激烈。
据公开报道，西班牙电商服务机构Club Ecommerce和EGI Group发布报告称，Netrica数据显示，2023年12月，速卖通AliExpress成为西班牙访问量第二大的电商平台，仅居亚马逊之后。“出海四小龙”的其他两家Shein、Temu分别居于三、四位。
而西班牙快速增长中的电商市场规模，也在吸引着众多有志者加注。
一份来自Statista的数据显示，2024年，西班牙电子商务市场的收入将达到355亿美元（约合人民币2578.4亿元），电商用户渗透率为43%。到2029年，这一市场的收入将达到564.6亿美元，电商用户渗透率将增长到58%
在此大背景下，当前，一些新的变化正在西班牙发生，中国的出海玩家们也做出了积极的应对。
蔡文明回忆，过去几年，跨境配送的都是小包裹，都是1公斤以内甚至是500克以下为主的包裹，当下处理的包裹也以小件为主，但从去年下半年到今年上半年，跨境包裹的类型正在逐步增加。
据蔡文明透露，从单量来源角度看，菜鸟西班牙当前主要还是服务于速卖通等大电商平台客户。“我们也在为本地的一些客户和本地的物流公司提供本地的派送服务，这个占比相对来讲比较小，属于逐渐增加的过程中。”
图片来源：菜鸟供图记者了解到，2024年，菜鸟西班牙面向本地客户推出了马德里出发“两欧元次日达”、主要城市出发“两欧元两日达”等经济型物流产品，这些产品配送范围覆盖西葡全境，在西班牙5个主要城市还提供免费上门揽收服务。
“本地的话，随着这两年类似于半托管业务逐步增加，末端的品类上进一步变得丰富了。”蔡文明表示，过去一段时间，随着消费群体的扩展、商品消费需求的增加，能够看到类似于座椅板凳等家居和小家电（包括灯具）等品类正在逐渐增加，“这类商品其实更多是来自于西班牙本地客户”。
据悉，为了应对这方面的趋势，菜鸟在2024年年中进一步扩大了产品重量的范围。过去一年，更多聚焦在0到5公斤，从2024年6月份起，在原有0到5公斤的基础上扩大至5到30公斤。
究其原因，蔡文明透露，不仅是为了顺应跨境客户在品类上从原来的轻小件往中大件拓展的趋势，同时也是更多地为本地的客户提供配送服务。
此前，《每日经济新闻》记者还从菜鸟方面了解到，近期，菜鸟还在开发从西班牙出发的泛欧电商发货产品，进一步助力西班牙商家服务欧洲其他重要市场消费者。
种种迹象表明，当中国快递人从竞争激烈的国内市场驶向海外，依然需要打起十分的精神，至少在以西班牙为代表的欧洲市场，并没有太多懈怠的时间和空间。
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