软件定义汽车时代,正在向AI定义汽车时代过渡。
“我一开始的时候还可以很自由地增加功能,到后面的时候我就要掐着CPU过日子了。”smart软件科技有限公司CEO付宏炜近期在一场技术沟通会上表示。
汽车产业的变革从上半场的电动化,进入下半场的智能化。人工智能上车之后,座舱以及驾驶体验跃升,底层离不开大算力芯片的加持。
蔚来、smart等车企对英伟达、高通或者AMD的新一代芯片翘首以盼,就像之前的中国手机厂商追逐骁龙芯片的首发。不过,现在自研芯片也成为一些车企的备选方案。
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追逐大算力
“这个CPU是目前行业、现有所有车载最牛的,差不多是两个8295(算力)。”付宏炜在技术交流会上表示。他所说的这颗芯片是指V2000芯片。smart在其最新的一款SUV精灵5号上搭载了这颗芯片。
V2000是一颗智能座舱控制芯片,开发商是AMD,目前除了上车smart,也同样被特斯拉部署在其车型上;8295芯片的开发商是高通,它的用户包括了奔驰以及极氪等车企的部分车型。
新能源汽车的车主们喜欢的“冰箱、彩电、大沙发”,确实提升了不少人的驾乘体验。软件定义汽车,渗透到汽车的方方面面,产生了深远影响。尤其是通过OTA(远程升级),燃油时代出厂后就一成不变的汽车,在电动时代变成了可扩展功能,自学习且不断革新的产品。
汽车内的多个显示屏幕、可电动调节坐姿的座椅等功能,都需要芯片的支持。车企就不得不追逐大算力芯片,为后来的软件更新留出冗余。smart在开发其精灵1号车型的时候,就一直在上面叠加功能,目前至少已经做了九次OTA了。
“这个过程中,很多的客户说下次能不能给我搞一个网易云音乐,不停地会有这样的一些声音出来。”付宏炜表示。车企在汽车屏幕上堆积了越来越多的应用程序,也许是音乐,也许是能播放高清电影的爱奇艺。随着这些功能叠加,慢慢地CPU开始吃紧了。“我一开始的时候还可以很自由地增加功能,到后面的时候我就要掐着CPU的算力过日子了。所以一个大算力的CPU是很重要的,我们后续可以扩展很多很多的新功能。”
汽车智能化,有两条主干线。其一是座舱智能化,它意味着车内更多元的娱乐方式,可能也意味着更丝滑地以自然语言控制座舱体验;其二是驾驶自动化,它比座舱智能更具有颠覆性意义,当然也更难以实现。
在汽车座舱领域,高通、AMD是主要的竞争对手。目前高通占据更大市场份额,AMD紧随其后,此后则是瑞萨、英特尔等企业;在智驾芯片领域,特斯拉、英伟达以及地平线、Mobileye等是市场的主要玩家。除了特斯拉芯片自用之外,其他几家芯片企业都面向汽车市场。
燃油车时代的车企们用三年甚至更长时间开发一款车型,而电动汽车开发周期缩短到两年甚至是十八个月。整车企业的开发节奏,发生剧烈变化,也逼迫车企和芯片企业追求更大算力芯片。
“在汽车行业,迭代节奏一直是值得关注的话题。如何设计出能在车辆生命周期内长期适用的产品,还是设计跟随消费者迭代节奏的产品?”高通技术公司汽车、行业解决方案和云事业群总经理Nakul Duggal在2024骁龙峰会期间对媒体表示,在设计汽车芯片时始终在做的一件事情就是,为未来的性能提升预留充足的空间,“在我们的众多客户中,有一些需要更快地升级更新周期,希望拥有更多不同的产品选项。”
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一统智驾和座舱的可能
软件定义汽车时代,正在向AI定义汽车时代过渡。
“随着生成式AI的大规模进展,接下来AI定义汽车一定会是一个很大的趋势。”英伟达全球副总裁吴新宙今年年初表示。“生成式AI会把自动驾驶的天花板进一步提升。”
在吴新宙看来,自动驾驶是遵循了三段式的发展:第一代的自动驾驶系统是完全基于规则,有着大量工程师特征;第二代开始,已经开始用大量的AI取代原有的人工工程特征,现在不管是预测还是规划都在用模型去做。第三代是变成端到端大模型的方式。
芯片企业都希望统一智驾和智能座舱。
英伟达在自动驾驶领域有更高的市场认可度,它现在向座舱控制领域延展;高通在智能座舱领域占有更大份额,现在它希望进一步拿下智驾领域。英伟达和高通等企业,都希望自己是这条道路上最终的胜利者。
英伟达现在的Orin芯片是车企智驾的主要选择之一。比如,蔚来ET7搭载了4颗Orin,smart的精灵5号搭载了2颗Orin,付宏炜称据此“实现了端到端的无图自驾方案。”
英伟达对其新一代智驾芯片Thor寄予厚望。“我们希望未来的车端AI计算平台既可以支持智能驾驶,也可以支持车端智能,包括座舱的一些配置。”吴新宙表示,蔚来、小鹏和理想、比亚迪(383.000, 20.22, 5.57%)等已经确定了下一代自动驾驶平台会通过DRIVE Thor开发。
2024年10月,高通在骁龙峰会上发布了骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台,CPU速度提升3倍,AI性能提升高达12倍,GPU性能提升3倍。汽车制造商可以在全新平台的同一SoC上无缝运行数字座舱和智能驾驶功能。理想汽车和梅赛德斯-奔驰宣布将在其未来的量产车型中采用。
车企同样想要一颗中央处理器,一统智驾和座舱。
电动汽车上加载的大大小小芯片越来越多,其中最贵的就是智驾芯片和座舱控制芯片。汽车制造商意识到,要想拥有成本优势,就必须具备在同一平台运行一些基本的ADAS功能和信息娱乐功能的灵活性。以smart的精灵5号为例,它的座舱芯片采用AMD,而智能驾驶则依赖英伟达。假如一家芯片企业能够提供整套解决方案,车企将能减少很多协商和部署成本。
智能汽车对算力的需求,更多是在汽车之外的云端。大模型的训练需要为数众多的高性能芯片,而这些训练发生在云计算平台上。
“我们预计未来三年模型的规模将增长13倍,数据存储规模将增长17倍。从早期的工作继续往后看,基于Transformer需要的是3000个服务器节点,相当于24000个GPU,再往上用到GPT4作为基础(模型)的话需要上万的服务器节点。”吴新宙说。
消费者对于智能驾驶和智能座舱的需求是单向演进的。汽车越来越智能化,一旦人们习惯了语音与汽车的自然交互,就不会再回到按键和触屏的模式;一旦习惯了自适应巡航控制技术(ACC),车主跑高速的时候就不会再回到从前模式。
这种确定不移的技术演进,驱动车企和芯片企业孜孜不倦地追求大算力芯片。
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趋势领涨今天 07:46:21
在全球开发者先锋大会上,商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚表示,以模仿学习为主的端到端技术面临挑战,一方面高质量场景数据稀缺,驾驶数据质量参差不齐;另一方面模仿学习存在性能瓶颈。他还透露,商汤下一代与世界模型协同交互的端到端自动驾驶方案将在4月车展发布,此外,日日新大模型6.0也将在今年发布。 -
趋势领涨今天 04:06:31
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趋势领涨今天 02:07:22
【年内公募基金斥资超33亿元参与定增】财联社2月22日电,今年,定增市场发展迎来新机遇。1月22日,多部门联合印发的《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》提出,允许公募基金、商业保险资金、基本养老保险基金、企(职)业年金基金、银行理财等作为战略投资者参与上市公司定增。在参与新股申购、上市公司定增、举牌认定标准方面,给予银行理财、保险资管与公募基金同等政策待遇。在业内看来,允许公募基金等作为战略投资者参与上市公司定增,将给定增项目带来更丰富的资金来源,为定增市场注入新活力,有利于推动定增市场规模的扩大。东方财富(sz300059)Choice数据显示,以增发上市日计算,今年以来已有诺德基金管理有限公司、财通基金管理有限公司、易米基金管理有限公司等7家公募基金参与上市公司定增,定增认购总额达33.29亿元。 -
趋势领涨今天 02:06:13
三、美股大跌 中概股上涨美股三大指数集体大跌,纳指跌2.2%,本周累跌2.51%,创去年11月以来最大单周跌幅;标普500指数跌1.71%,本周累跌1.66%,创1月中旬以来最大单周跌幅;道指跌1.69%,本周累跌2.51%,创去年10月下旬以来最大单周跌幅。大型科技股普跌,特斯拉、英伟达、英特尔跌超4%,奈飞、谷歌、亚马逊跌逾2%,微软、Meta跌超1%,苹果小幅下跌。纳斯达克中国金龙指数收涨1.65%,本周累涨1.57%,连涨六周,逼近去年10月份高点。阿里巴巴、拼多多涨超5%,小鹏汽车、理想汽车涨逾4%,京东涨3%,百度、蔚来涨近2%。美股大跌的主要原因是美国2月服务业采购经理指数初值疲弱,引发了投资者对经济前景的担忧,但这些数据跟我们关系不大,无非就是降不降息的问题,但昨晚中概股、富时A50都是上涨的,特别是本轮领涨龙头阿里大涨超过5%,所以,下周大盘低开高走的概率是很大的,错过了周五加仓的朋友,下周一应该有机会。 -
趋势领涨今天 02:06:04
美股大跌 中概股上涨 晚间三大消息昨天是非常激情的一天,大盘指数迎来了突破,个股更是上演了疯狂,导.火.索就是阿里财报超预期,激发了科技股的疯狂,美股有英伟达,A股有寒武纪(sh688256),现在又出了一个阿里,乱世出英雄,国内科技英雄层出不穷,这是好事!在这种情况下,如果今年A股和港股不能牛冠全球,那确实对不起投资者了,不过今年以来,港股已经是牛冠全球,现在就看A股了!前天我们发布文章提示,这两天会有一个急跌,但昨天市场出现了利好,市场选择了向上,但向上就没有急跌吗?我们认为这个概率不大,向上只是改变了方向,但一天的量能不能决定任何事情,下周如果大盘不能继续放量,想大盘连续大涨是不现实的,特别是昨晚美股出现了大跌,下周A股低开不可避免,这个低开回踩应该就是机会。一、证监会:加快培育耐心资本 吸引更多优秀民营企业借助资本市场发展壮大DeepSeek的成功激发了各方的信心,杭州“六小龙”之一群核科技也要到港股上市,但这些科技公司起步都是需要大量烧钱的,DeepSeek通过量化赚了很多钱,才有了现在的DeepSeek,但现在光靠量化显然是不现实的,所以,前期爆出了要融资,当然市场还有很多潜在的“DeepSeek”,这些公司都需要上市,证监会提出了要吸引更多的民营企业,其意思说明A股融资要加速了,对市场是利空。但,从另外一方面来说,正常的市场就应该是优胜劣汰,A股垃圾公司太多,才引发了现在的肥胖,港股近期之所以走势很强,就是因为港股有腾讯、阿里等很多优秀的公司,所以,A股放开IPO,只要是好公司,对市场不是坏事,重点是要加速淘汰垃圾公司。二、国资委部署深化中央企业“AI+”专项行动国资央企要抓住人工智能产业发展的战略窗口期,强化科技创新,聚焦关键领域加快掌握“根技术”,坚定攻关大模型,积极参与开放生态建设,推动产生更多“从0到1”的原始创新,加速推进成果转化和产业化发展。这次AI,民企先行,攻克了第一个堡垒,剩下就看国企了,国企不能拖后腿,难怪昨天中联通、中电信涨停,三大运营商作为AI的最前沿,这波科技贡献是不是太小了?所以,后期要加把劲了!三大运营商能稳定,科技板块就还有机会。不过,我们要提醒的是,2018年炒作的大消费;2020年炒作的新能源;去年炒作的ChatGPT,随后都回到了起点。科技股这波抱团比较猛,行情没有走完,但炒作完要注意撤离。 -
趋势领涨今天 01:41:19
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趋势领涨今天 00:54:15
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趋势领涨2025-02-21 10:54:37
证监会发布会,注意两个要点: 1、资本市场是数亿老百姓(sh603883)投资的重要渠道,这个应该是第一次说,说明开始重视2亿多散户。 2、证监会坚持重拳出击,切实维护好广大投资者的根本利益。以前都是“保护”,现在变成了“维护”。 -
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