日系“神车”开始反击了

日系“神车”开始反击了
2024年12月27日 19:09 市场资讯

借势发力。

作者 | 柴旭晨

来源:华尔街见闻  作者 | 柴旭晨

雷克萨斯入华建厂的传闻再至,这次大概率是冲着新能源而来。

近期,有消息显示丰田汽车(184.07, -0.17, -0.09%)计划在上海新建一家工厂,主要生产其豪华品牌雷克萨斯的电动车型。和此前合资不同,雷克萨斯要在中国建的是100%独资的工厂。

据了解,丰田已确定了上海市内的工厂建设用地,预计该工厂将于2027年投入生产。其计划中国本土零部件使用率达到95%以上,将来出产的新车不仅在国内销售还将同步出口海外。

目前丰田中国与雷克萨斯对此虽均表示不予回应,但有知情人士向华尔街见闻透露此次传闻不虚,双方谈判已经进入尾声,有少数细节尚待统一。

值得一提的是,在今年6月,丰田汽车掌门人丰田章男时隔五年再度来华,在上海“丰田GR嘉年华”大秀漂移。彼时外界传出他将推动雷克萨斯国产化,丰田也开始与相关部门洽谈,并希望取得和特斯拉(354.11, -1.73, -0.49%)中国相似的待遇,从税收优惠到政策支持、独资运营等。

要知道,这个坚持高质量、原装进口的日系豪华汽车品牌自1994年进入中国市场后,旗下各款产品都供不应求,创造的销售神话曾盖过BBA的风头,加价提车更是常态。

此后关于其入华建厂的“绯闻”不断,但最终都不了了之。知情人士透露,雷克萨斯此前确实有国产化想法,但丰田高层始终认为时机和条件不成熟。

而此次丰田的态度转变,预示着它准备开启一场高端新能源车反击战。

根据丰田推行的“电动汽车优先”战略,到2026年丰田预计将投入10款纯电车,年销量达到150万辆,2030年纯电动汽车销量达到350万辆。其中,雷克萨斯将扮演“排头兵”,在今年东京车展上,雷克萨斯就强调将在2026年开启电动化变革,并在2035年彻底成为纯电动品牌。

放出豪言是因为丰田被特斯拉以及中国的新能源品牌“逼急了”。

在燃油车时代,雷克萨斯一直是丰田在中国市场的利润奶牛。但当智能化和电动化成为主流,BBA们都被裹挟进内卷的价格战后,曾经加价都买不到的雷克萨斯被祛魅了。

曾经独有的雷克萨斯式服务,已被蔚来(4.36, -0.08, -1.80%)等新势力超越,后者不仅成功复刻雷克萨斯的“香槟塔”,其NIO屋和保姆式服务更圈到了一众高净值客户。

自2021年在华达到22.7万辆的销量高峰后,雷克萨斯便进入下滑通道,一直降至今年前11个月的16.2万辆,而这还是“以价换量”的结果,它曾经维持了近30年的风光不再。

更要紧的是,此前雷克萨斯面对转型一直举棋不定,直到去年2月才发布首款纯电车型RZ450e,但配置、性能和同级别车型相比却并不出挑。

可以说,那个曾挑战老牌豪车的高端日系品牌仿佛泯然众人,即将被后浪拉下马。想要挽回局面,加快变革步伐已是必然,中国的市场和逐渐完善的新能源供应链或许能为其翻盘提供支持。

行业人士分析指出,过去几年,中国在新能源车领域已建立了完善的零部件供应链,丰田可以借势在最短的时间内完成雷克萨斯的国产化,提高生产效率、降低了生产成本,从而推出具有竞争力的新车型。

无独有偶,大众、奥迪都已经利用中国研发力量开发合作车型,而丰田要想补课电动化,中国市场的确是最好的土壤。相关机构也指出,由于电动车的需求波动较大,且中国是世界上最大的电动车消费市场,把生产基地放到中国是比较合理的选择。

倘若雷克萨斯的中国工厂能顺利落地,丰田的高端新能源反攻便有了支点。

但这也只是个开始。虽然国产有诸多优点,但雷克萨斯接下来要面对的关键,其实是如何在市场需求快速变化、新势力疯狂出招的环境中抢回消费者,并且避与本土品牌免陷入价格战。

对丰田这样的传统汽车巨头来说,想要顺利转身、促成雷克萨斯在中国实现本土化生产并推出高端电动汽车,仍有很多关卡要闯。

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责任编辑:郭明煜

雷克萨斯 丰田 日系

21条评论|58人参与网友评论
最热评论
日本不管是独资还是合资,如果搞纯电动的雷克萨斯,这条路恐怕也走不通
2024-12-27 21:40举报13回复
日系车企:我可一直没走远,就是跟你们开个小玩笑
2024-12-27 21:41举报8回复
Leon75552江苏苏州
本子吃屎都赶不上热的
2024-12-28 07:20举报5回复
谁给批的?还100%独资?
1月6日23:45举报1回复
用户7402403227四川绵阳
丰田一直都在氢能和电动之间摇摆不定。
1月3日18:06举报2回复
用户7720927950山东烟台
在中国,专心做产品的未必会有好结果,专心做营销的一般都做的不错
2024-12-31 10:42举报1回复

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