证券时报记者 张智博
1月8日,工信部办公厅发布了《国家汽车芯片标准体系建设指南》(以下简称《指南》)。
《指南》提出,到2025年,制定30项以上汽车芯片重点标准,明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求,制定控制、计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范,形成整车及关键系统匹配试验方法,满足汽车芯片产品安全、可靠应用和试点示范的基本需要。
到2030年,制定70项以上汽车芯片相关标准,进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求,实现对于前瞻性、融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑,基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖,满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。
汽车芯片市场空间广阔
汽车芯片即车规级芯片,是汽车电子系统的核心元器件,也是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比,汽车芯片的应用场景更为特殊,对环境适应性、可靠性和安全性的要求更为严苛。按照其功能,汽车芯片可分为控制类(MCU和AI芯片)、功率类、模拟芯片、传感器和其他。
相比传统燃油车以及智能汽车,新能源智能汽车芯片的使用数量可能在1000~1500颗,需求的增加大大推进了国产汽车芯片产业的发展。在中国汽车的高速智电化发展背景下,打造稳健多元的汽车芯片产业链是国内企业的必然选择。
汽车芯片作为智能汽车发展的核心力量,市场空间广阔。天风证券(4.810, 0.10, 2.12%)表示,汽车电动化和智能化的发展将推动整个产业价值链的升级,使汽车芯片的需求量和重要性大幅提升。
根据中商产业研究院发布的《2018—2023年中国汽车半导体行业市场前景及投资策略研究报告》,2022年中国汽车芯片市场规模约794.6亿元,分析师预测2024年市场规模将达905.4亿元。
25只概念股
机构关注度高
证券时报·数据宝统计,A股市场中,市值在百亿级以上的汽车芯片股共计21只,其中韦尔股份(157.980, 4.99, 3.26%)市值最高,最新市值超1100亿元;华润微(49.700, 1.15, 2.37%)、兆易创新(138.050, 9.66, 7.52%)和紫光国微(65.930, 2.37, 3.73%)最新市值在500亿元以上。
2019年,韦尔股份收购豪威科技,凭借豪威科技成为CIS芯片头部企业。2022年韦尔股份图像传感器业务中,来源于汽车市场的收入从2021年的23.21亿元提升至36.33亿元,同比增长56.55%。最近两年,韦尔股份发力车载CIS市场,其表示,在不久的将来,汽车会成为手机之后,公司的第二大业务市场。
华润微则是国内功率半导体IDM龙头厂商。近年来,华润微聚焦新能源、汽车电子优质赛道进行深度布局。比如,在车规功率器件领域,华润微与多家头部主机厂及20多家头部一级供应商形成了战略合作,推出包括MOSFET、IGBT、SiC等在内的几十颗功率类和驱动类车规级产品。
从机构关注度看,共有25只概念股获得5家及以上机构评级。兆易创新、韦尔股份、闻泰科技(37.330, 0.43, 1.17%)、纳芯微(180.670, 3.49, 1.97%)、紫光国微排名前五,评级机构家数均超过20家。
从业绩上看,这25股2023年前三季度业绩普遍不佳,仅汇顶科技(84.190, 1.63, 1.97%)和闻泰科技归母净利润同比增长。从一致预测数据看,机构预测这些个股2023年净利润普遍下滑,其中东芯股份(31.030, 3.97, 14.67%)、纳芯微、普冉股份(115.050, 1.97, 1.74%)、龙芯中科(136.650, 6.45, 4.95%)、芯海科技(39.080, 1.34, 3.55%)预测净利降幅超过100%。
不过,机构预测上述25股2024年净利润都为增长,其中东芯股份、龙芯中科、汇顶科技、国芯科技(30.080, 1.65, 5.80%)等个股预测净利增幅超过300%。
市场行情方面,今年1月以来,Wind汽车芯片指数连续5日下挫,累计跌幅10.04%。成份股中,兆易创新跌幅居首,高达15.9%;希荻微(12.570, 0.47, 3.88%)、芯原股份(59.650, 3.80, 6.80%)、纳芯微、普冉股份、复旦微电(44.260, 0.71, 1.63%)等多股跌幅超过13%。
(本版专题数据由证券时报中心数据库提供 周靖宇/制图)
责任编辑:江钰涵
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