山东免征通行费引氢能板块集体爆发！有企业被“误认”概念股多家上市公司回应_新浪财经

　　来源：财联社

　　今日，山东省将免征氢能车辆高速公路通行费的消息引爆资本市场，财联社记者从可靠信源处获悉，相关规定将从下月1日起正式实行，目前山东省相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。

　　或受此影响，A股氢能板块今日集体爆发，多支氢能概念股封板涨停。山东某大型氢能源商用车生产企业相关人士对记者表示，受限于运营成本高和加氢站的数量少，目前氢能车的应用多是在城市公交、港口等特定场景，高速公路的氢能车数量有限，该政策的落地将大幅降低山东省内氢车的运营成本，有效推进氢能车的应用，促进氢能车市场的推广和普及。

　　除对整车企业的影响外，业内人士普遍认为，相关政策将还引导建设氢能汽车充电设施和ETC套装设备，从而推动氢能基础设施的建设，促进相关产业链的发展。京城股份（600860.SH）工作人员向财联社记者表示，“从氢能汽车保有量上来看，这一政策的发布更像是释放一个信号，对整个氢能行业发展是个利好。”

　　氢能车迎政策加码

　　根据财联社记者了解到的情况，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。

　　事实上，在这次氢能车免收取高速公路通行费政策出台之前，山东就已多次发布相关文件，大力支持氢能源产业发展。

　　早在2021年6月，山东港口就在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划。去年9月下发的《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》中，也专门提到“支持青岛港扩大氢能利用“。日前，山东省能源局对外发布题为《全力以赴打造能源绿色低碳转型示范区——2024年山东能源工作这样干》的文章，提出要推动氢能全产业链条发展，加快济南、青岛、淄博、潍坊等地氢能产业集群建设，积极推进可再生能源制氢试点。

　　根据《山东省氢能产业中长期发展规划》，到2025年，山东氢能产业链条要基本完备，累计推广燃料电池汽车10000辆，累计建成加氢站100座，氢能产业总产值规模突破1000亿元。

　　一位氢能行业分析人士向财联社记者表示，“山东作为全国首个对氢能车辆实施免收高速通行费的地区，该政策实施有利于推动氢能汽车在山东市场的普及，免通行费的福利最明显地是能够降低氢能汽车的运营成本，同时也为广大消费者提供了更经济实惠的出行选择，有助于激发购车热情。”

　　有数据显示，作为氢能推广的重要省份，山东目前已建成济青氢能高速公路，同时拥有大量氢能产业链公司，2021年本省重卡保有量100万辆，2023年9月氢车保有量1200辆，规划2025年氢车保有量1万辆。

　　“其实业内一直有关于减免氢能车高速费的呼声，且天津市也在2022年施行过免收氢能车高速公路费的政策，今年山东再将该政策落地，后续其他省份也很可能效仿。”前述氢能源商用车企业人士表示。

　　氢能产业链有关上市公司回应

　　或是受到山东氢能有关政策的刺激，A股氢能板块午后持续拉升，包括新动力（300152.SZ）、亿华通（688339.SH）、京城股份（600860.SH）、康普顿（603798.SH）在内的20余股涨停。

　　记者注意到，涨停股中有不少是涉及氢能产业链上下游的山东本地上市公司。山东烟台的密封科技（301020.SZ）工作人员向财联社记者表示，相关政策实施对公司影响比较间接，最直接影响的可能是整车制造厂，同时考虑到目前该政策局限于山东省，相对于整个氢能产业来说算是“迈出了一步”，至于后续对行业的影响要看市场的接受和认可程度。

　　京城股份工作人员向财联社记者表示，作为气体储运环节，确实和加氢站有部分合作，但目前公司业务和氢能相关的占比并不高，氢能虽然近些年很火，但目前相较于天然气等传统气体储运来看，实际的量并不大。

　　作为青岛本土上市企业，康普顿近年来通过合资和控股方式投资于氢产业链的关键领域，包括氢设备制造、催化剂、膜电极和氢燃料电池电堆等。公司工作人员向财联社记者表示，“公司主要是制造氢能汽车的电堆设备，如果（政策激励）能增强整个市场发展的话，可能对公司来说有影响。”

　　“如果有下游采购商因此来采购我们的电堆的话，我们或许能够从中获利。”上述工作人员补充道。

　　值得一提的是，在氢能板块大涨的同时，似乎有企业被“误认”是概念股，但实际并无相关业务。“20cm”涨停的国林科技（300786.SZ），其工作人员向以投资者身份致电的财联社记者表示，“公司主要做臭氧业务板块，和氢能没有太大关系。”

　　而对于公司目前在制氢、氢能燃料电池是否有布局？国林科技该人员则表示：“目前还没有，如果后续有的话会发公告。”

　　前述氢能行业人士表示，“后续还要关注政策的实际效果，氢能汽车制造是直接受益方，同时在从氢能汽车上游零部件、下游销售到氢能基础设施的建设和运营的产业链各个环节，都将带来一系列的帮助，加速行业成长。”