实探橡胶助剂龙头阳谷华泰：国内外需求利好生产线24小时不停工|公司调研|橡胶_新浪财经

财联社7月11日讯（记者方彦博）2022年上半年国内化工品出口表现尤为亮眼，在物流受阻、开工受限、海运价格高企的背景下，国内相关企业依旧收益颇丰。作为化工中的细分产业，橡胶助剂出口情况亦是如此。随着国内全面复工复产、海运价格下降，橡胶助剂下半年或迎更大的市场和收益。

近日，财联社记者走进中国最大的橡胶助剂生产企业之一阳谷华泰（300121.SZ），实地探寻企业及行业现状、下半年的市场走势，以及行业未来的发展趋势。

“受疫情影响，多数化工企业二季度出口情况环比一季度都不太好，但在海外需求的支撑下，橡胶助剂的情况相对较好。预计下半年出口利好仍存，同时，国内轮胎市场也逐步转好，国内橡胶助剂的市场需求已经有反弹的迹象。”公司董秘王超告诉财联社记者。

“6月份以来生产线的开工率开始提升，生产线24小时不停工。”一名阳谷华泰生产车间工作人员对记者表示，“目前下游需求回暖，公司生产整体已恢复至疫情前水平。

下半年海外出口仍存利好

阳谷，位于山东西南部，京杭大运河流经此地，虽地处偏僻，但却孕育了中国橡胶助剂行业的龙头企业阳谷华泰，每年大约有十几亿元的橡胶助剂产品，从这里走向海外。

目前，阳谷华泰海外收入占营收比重约50%，“公司的防焦剂CTP产销量已占据全球60%以上的市场份额，”王超介绍，“同时公司作为目前国内唯一一家连续法工艺不溶性硫磺的生产企业，产品也正凭借自身成本优势抢占海外市场。”

上半年整体出口形势较好，国内外巨大的价差也让参与的企业收益颇丰。尤其是一季度，化工品的出口情况非常好。

“此时疫情的影响还非常小，因为逢春节公司备货积极，加之我们的产出和海外需求相对较好，所以，一季度的接单量和出口量都很不错。”

但二季度开始疫情再起，下游轮胎企业开工受限，物流受阻。 “4、5月份，受疫情影响，上海港需要走的量，在时间上都拖后了。”卓创资讯化工研究员吴燕妮介绍。

“虽然二季度国内轮胎行业遭遇疫情影响，但出口这块我们一直比较看好，海外销售的持续增长成为支撑公司业绩增长的重要原因。”王超表示，“其实海外需求一直相对较好，现在海运价格下来了，而且欧洲能源价格居高不下，在成本方面我们很有优势，特别是连续工艺的不溶性硫磺这个产品，因为全世界就3家公司能产，现在他们的成本偏高，我们很有机会去抢欧美的市场。”

虽然当前的出口条件颇为有利，但也并非所有化工企业都能分享到此轮红利。比如，欧洲市场对化工产品的进口实施严格的REACH法规。

王超表示，公司几乎全部的产品均取得了出口地的相关认证要求，这些认证的周期和价格在无形之中对中小企业形成了天然的阻隔，相当于给龙头企业再度助力。

国内需求同步回暖

诚然疫情的阴霾尚未完全褪去，但国内新能源汽车市场的火爆早已按捺不住，这也让国内橡胶助剂需求得以回升。

目前国内全钢胎开工率约58.97%，较上周提升5.94个百分点；半钢胎开工率约64.71%，较上周提升1.35个百分点，终端市场已有苏醒之势。

“新能源车市场的火爆和国内的经济刺激使得轮胎市场需求逐步转好。”王超表示，“眼下橡胶助剂产品的市场需求有所反弹，公司产能已基本满开，出货量同比和环比均有所提升。“

面对回暖的市场，同行企业也都在虎视眈眈，但橡胶助剂行业的新建产能却面临着很高的门槛。

由于传统工艺一直无法实现对橡胶助剂行业废水的有效治理，困扰橡胶助剂行业发展，让助剂行业在环保高压之下新增产能门槛很高。

阳谷华泰自主开发的“多效蒸发+生化”处理组合工艺则解决了橡胶助剂废水难以生化处理的难题，让公司能够持续投放产能，扩大市场份额。

目前，公司4万吨连续法不溶性硫磺项目即将投建，东营厂区1万吨防焦剂CTP项目也已规划完成。

与此同时，产业的新声鸣奏不迭，新能源车的快速增长也对橡胶助剂行业提出了新的需求。王超称：“市场新偏好就是公司的新机遇，公司适时布局了硅烷偶联剂、高挡防护蜡、白炭黑分散剂等新产品。”

“由于新能源汽车加速快、车身重，所以对轮胎来讲，需要有更低的滚阻系数来提升续航里程，所以在白炭黑、硅烷偶联剂、白炭黑分散剂等新型橡胶助剂在未来或将会有较好的发展空间。”王超介绍。