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记者：吴志 王一鸣 梅双
6月1日起，上海进入全面恢复正常生产生活秩序阶段。推动企业全面复工复产，是接下来上海的重要工作。在过去的两个月里，上海上市公司采用居家办公、远程协作、线上沟通等方式，全力以赴保障了正常生产运转。
在政策的支持和鼓励下，还有部分上市公司提前实现了复工复产，成为稳定上海疫情期间生产的中坚力量。6月1日，上海全面复工首日，证券时报·e公司记者走访了上海多家企业、多个办公园区，见证了多家上市公司首度恢复现场办公，跑出上海复工“第一棒”。
上汽临港乘用车生产基地
现场办公有序恢复
全面清洁消杀、采购防疫物资、设置查验区域……在收到全面复工复产的消息后，上海许多上市公司提前忙碌了起来。6月1日一大早，上海许多上市公司的办公场所内，迎来了久违的喧嚣。
“今天是复工第一天，一大早公司各项目、部门在统一安排下召开了复工会，总结之前居家办公期间的工作，部署复工后接下来的工作重点。据我们统计，第一天公司办公园区的复工率就超过了80%。”巨人网络相关负责人告诉记者。
“为了迎接复工，公司制定了严格的防疫管理措施，为复工提供有利保障。除了日常核酸扫码测温，复工期间公司实行每日全员信息申报制。要求员工必须每日登记核酸报告、健康信息。针对核酸过期员工，公司安排统一班车前往最近常态化检测点采集核酸，确保员工做好防疫，能顺利进入园区工作。”上述巨人网络人士表示，复工后，公司重点将继续聚焦研发，全力以赴推进项目的研发，确保研发进度。
恺英网络（维权）也于6月1日恢复了现场办公。公司相关人士介绍，为迎接首个复工日，公司提前一天对全部办公区域进行了整体消杀、除尘。“封控期间，公司充分利用各种即时通讯软件进行有效沟通，保障了居家办公的有效运转。4月份，公司不仅按时完成了2021年年报及今年一季报披露工作，还召开了2021年度业绩说明会。”据介绍，疫情期间恺英网络新入职员工约30人，并通过线上开展了新员工入职培训。
“在符合疫情防控要求的前提下，公司率先于5月30日恢复了多个新能源车展厅的营业，并于6月1日实现了上海总部恢复现场办公。”力盛赛车相关人士介绍，目前，公司旗下天马赛车场也已恢复营业，多个赛卡联盟卡丁车场馆也开门迎客，公司策划了一系列市场营销方案，积极促进经营恢复性增长。
主要从事化工供应链综合服务的密尔克卫自3月27日以来，一直尽力保证了大部分订单顺利交付。“6月1日起，公司上海地区所有办公场所、生产基地全面复工，90%的员工到岗。”密尔克卫相关负责人介绍。
在6月1日之前，上海不少建筑项目已提前陆续复工复产。“根据上海的防疫政策，除了个别员工涉及疫情管控，我们基本全员复工了。公司多个建筑项目正加快建设进度。”一家总部位于上海的房企相关负责人告诉记者。
主要从事文化创意产业园区运营服务的德必集团，旗下运营园区入驻企业众多。记者了解到，德必位于上海的各个园区，已从6月1日起陆续开放。在“重启”前，园区提前连夜调试数字哨兵等设施，保障顺畅复工。
德必园区开展清洁消杀
零售商超回归增添城市活力
在复工复产快速推进的同时，复商复市也在稳步进行。6月1日，上海街头的人流车流明显增加，昔日繁华的商圈也重新热闹起来了，这其中少不了上市公司的身影。
“6月1日，公司旗下老庙和亚一等珠宝品牌共计50家门店恢复线下运营，其余待复工门店也已完成场所码下载，配备了各类防疫物资，并对员工信息做好动态掌握，以随时迎接复工。”豫园股份相关负责人告诉记者，公司于6月1日起全面复工，旗下多个老字号品牌上海门店已陆续恢复营业，旗下豫园商城也在6月1日全部复工复产，所有门店均开放营业，商城营业时间恢复至与疫情前一致。
豫园商城全面复工，市民预约入园
记者获悉，自6月1日起，百联股份旗下的第一八佰伴、东方商厦（旗舰店）、永安百货等13家购物中心，以及百联奥特莱斯广场（青浦）共计21家网点将恢复线下营业。上海新世界城也于6月1日起正式恢复线下营业，首批复市的区域为一楼商场，预计复市店铺数达70家，做到一楼商场百货品牌100%开业。
不少零售企业和购物中心抓住复工的契机，推出各项促消费或优惠活动，拉近与消费者的距离，激发消费市场的活力。
“在积极推动集团主要零售业态‘应开尽开’，人员‘应返尽返’的同时，公司将策划一批线上线下主题活动，综合节庆消费、品牌活动、会员活动等各种举措，重振消费信心，促进消费恢复。”百联股份方面表示。
豫园股份也表示，公司旗下各产业和品牌将利用端午节等营销节点，推出丰富的产品、营销活动以及各种优惠，回馈消费者，并助力进一步提振上海消费市场。”
目前，上海许多公共服务也由上市公司承担。这些上市公司的恢复进展，关系到上海城市智能的正常运转。
大众交通是上海最大的公交集团之一。记者从大众交通获悉，6月1日一早，大众出租车辆已按照要求张贴好场所码、进行消杀后陆续从场地驶出，正式恢复营运。当日大众出租驾驶员复工的大约有2500人左右，达到总数的40%-50%。
对于出租司机还未高比例复工原因，大众交通相关负责人表示，目前驾驶员复运意愿其实很高，但车辆需要分批入场，完成复运前六项规定动作，所以不少驾驶员第一天还不能正式营运。其次，目前还有少量司机因为封管控等原因无法出小区，或者担心第一天市场需求不足，处在观望中。如果市场快速回暖，他们也会很快复运。
在对外交通方面，上海浦东、虹桥两大机场近期正逐步增加国内航班，适当提升国际航班客座率。“我们全力助力各地复工复产，上海进出港航班有序恢复，目前已恢复30余条航线。总体而言，各地对上海的航班都在陆续恢复，航班量还在增加。”春秋航空负责人向记者介绍。
汽车产业加速恢复
在此次全面复工复产之前，上海市已率先推动汽车、半导体等重点产业复工复产。随着全面复工复产的到来，上述重点产业的生产经营恢复进度进一步加快。
上汽集团方面向记者透露，目前上汽临港乘用车工厂到岗人数超4000人，在面临供应链和物流供应等不确定性因素时，上汽临港乘用车工厂将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，进一步制定复工复产的动态规划。
据上汽集团介绍，5月28日，已有智己、飞凡、荣威、MG名爵四个品牌在内超过1万辆整车陆续下线。目前上汽临港乘用车工厂日均下线数较原先提升约2.3倍，下线数量恢复到满产时的8成左右。
蔚来方面告诉记者，公司会严格按照上海市复工政策执行，在安全合法的前提下，有序组织员工到岗，6月1日起陆续复工。同时，蔚来上海交付中心也正有条不紊的进行车辆转运、防疫部署等工作，预计在6月2日开始逐批交付新车。
蔚来空间（上海百联川沙购物中心）6.1开业
除了整车，汽车零部件企业也在加速复工。据悉，上汽临港乘用车工厂在压力测试前，全面制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理等一系列方案，目前已成立了8个专业小组。在供应链方面，目前上汽临港乘用车工厂已排摸了上海400多家供应商，并与其实时联动，确保运输路线畅通，保证供应。
上海沿浦是国内汽车座椅骨架的主要供应商之一。据介绍，3月公司紧急安排了150位员工进驻进行闭环生产，近期在政策推动下，公司产能恢复得很快。
公司负责人向记者介绍，5月31日一早，公司就发布了全体员工“六一”进出厂区的详细操作流程，并统计确认了复工复产的人员名单。为了保证交付目前的在手订单，6月公司的产能已恢复到九成以上。
同样早早就实现了复工复产的还有宁德时代，公司方面透露道，宁德时代未来能源技术研发及产业化基地项目已于5月24日进入上海重大工程复工复产白名单，其中时代智能项目研发于6月1日已全面复工。
专注于燃料电池技术研发的重塑集团，近期也从闭环生产逐步走向全面复工复产。公司负责人透露，目前重塑集团已完成了上海总部园区环境清洁消杀、设施维护检查等工作，为全面复工做准备。公司将于6月6日正式开放总部园区，迎接居住在上海防范区的数百名员工返岗实现正常通勤，全力推进下半年复工达产目标实现。
此外，国家级机动车产品检测机构上海汽检也于6月1日实现有序复工。据记者了解，上海汽检此前采取封闭管理模式，160名员工保持24小时在岗，为40多家车企的新车公告检测把关，也为多家新能源车企提供了试验服务。
在汽车销售方面，记者从上海市汽车销售行业协会获悉，目前，永达、东昌、广汇、绿地等大型经销商集团及会员单位等300余会员企业基本都已复工。6月1日，全行业98%以上的汽销企业已全面复工。一些企业还推出了便民服务，保障市民购车、用车、修车等服务需求。
据蔚来相关人士介绍，蔚来在上海的27家门店中，14家已于6月1日恢复营业，10家将于未来两天恢复，剩余3家门店处于复工筹备阶段，将根据商场复工计划陆续开放。
IC重镇员工陆续到位
上海是半导体产业的聚集重地。封控期间，上海多数半导体企业坚持闭环生产或远程办公，但物流不畅以及人员换岗等问题一度给复工复产带来困扰。6月1日，记者获悉，上海半导体企业的人员到岗率有所提升，物流也有所改善。
中微公司方面负责人向记者表示，公司一直没有停产，疫情期间也保持闭环生产。6月1日开始，更多员工可以正常上班，各方面应会更高效。
沪硅产业方面也表示，疫情以来，公司下属上海新昇、新傲科技均进行封闭生产。今年3月、4月，上海新昇300mm大硅片出货量持续创新高，存储器用硅片继续保持历史出货记录；据估算，5月300mm大硅片出货量将再创新高。
据记者了解，上海部分大型半导体工厂目前依旧处于闭环生产状态。据光刻机企业ASML上海售后技术人员透露，目前他们在提供驻厂服务，住在半导体厂的员工宿舍。但多数企业已经达到复工状态，等待办公区消杀准备完成后人员返岗。
张江科学城作为上海科创中心的核心承载区，汇聚了集成电路、生物医药等产业的诸多龙头企业。据记者了解，张江高科服务的集电港、技创区两个片区企业复工率近70%，人员到岗率约50%，且按照应复尽复的节奏，正加速提升复工比重。此外，在疫情期间，华虹、中芯国际、日月光等重点企业始终处于生产状态。
6月1日，记者从芯原股份方面获悉，疫情期间该公司采取远程办公模式，6月1日，公司上海本部办公室正在做复工前的准备工作，所以没有完全开放。另有总部在上海的半导体企业向记者介绍，公司总部所在的商务办公楼6月1日正在做消杀，预计下周人员会正式到位。
“今天（上海）全员复工，之前也有近200人在公司封闭办公。”闻泰科技方面向记者介绍，目前公司物流已经恢复正常，公司订单情况也正常。在6月1日业绩说明会上，闻泰科技董事长张学政回复疫情影响问题时表示，公司工厂不在上海，此次疫情期间没有停工停产，受到的影响主要是来自上游与物流的间接影响。
总体来看，分散布局供应链、提前备货等方式极大地帮助了半导体企业度过疫情。如万业企业相关负责人向记者介绍，疫情期间，其核心子公司凯世通被列入复工复产名单，上海工厂有两批工程师驻厂从事闭环生产。另外公司在安徽的组装厂并未停工，所以整体上分散了供应链风险。
在本轮上海正式封控前，半导体企业为了应对全球供应链危机，就持续加大备货力度。据记者此前统计，今年一季度，半导体行业上市公司库存增至860亿元，几乎是2019年疫情暴发前的2倍。
长三角物流逐步畅通
物流通则经济活。上海封控期间，不少企业反映物流运输存在困难。记者了解到，在上海全面复工之际，长三角地区的物流也在逐步恢复正常。
苏州一家光伏电缆厂的货车司机小戴，平时主要往南通、泰州、常州、宁波等地送货。今年4月初，他由于存在“跨市活动轨迹”而被要求居家隔离。到4月中旬时，他能够驾车前往宁波、常州、无锡等地，不过每天回来必须在工厂宿舍隔离。
“现在放松多了！”小戴向记者表示，“如今在江苏省内和浙江基本没事了，不过上海我还不敢去，毕竟返程时有上海行程的话还比较麻烦。”
小戴所在的一个卡友群里，一个多月前还经常有关于“挂星”的集体吐槽，如今大家晒出的行程卡基本上都不“挂星”了。来自全国各地的货车司机，都开始进入“马不停蹄”的状态。一位货车司机5月30日的行程卡显示，他在14天的时间自北向南途经了9个省份18个城市，“我都不知道我去过这么多地方。”
常州老板李武经营的电动自行车配件企业，4月初曾经面临“原材料进不来，成品也出不去”的尴尬，如今终于恢复到了正常状态。
“国内原材料和产品的运输基本没有影响了。”以前从常州到紧邻的无锡都不畅通，“现在也恢复正常通行了，我们有个无锡员工上周回去，一路上也没遇到问题。”不过他也提及往年同期已进入出口订单的生产旺季，“从目前来看，行业内的出口订单减少得非常多。”
苏州某大型企业的生产经营曾受到疫情的极大影响。公司业务所涉及的宁波、太仓、上海几个大港口，此前因为疫情都不能正常运转。在谈及上海“重启”给公司带来的影响时，他表示“终于能缓口气了，但还需要再观察。”
苏州被誉为“中国光电缆之都”，今年以来的疫情对当地光电缆产业带来较大影响，苏州市光电产业商会相关负责人在5月初曾表示，“全国物流不畅，原材料进不来、订单交付发不出，压力巨大。”
6月1日中午，该负责人向记者发来了好消息：“现在企业经营基本恢复正常状态，整体来说就是忙。”据介绍，从半个月前开始，苏州各级政府都在忙，企业也都忙得不得了，“就是希望之前的订单赶回来，现在就可以预见到，整个6月肯定会很忙！”
长三角各省份公布的数据显示，近期长三角地区物流情况已经明显好转。
以江苏为例，江苏省副省长储永宏日前介绍，5月5日起江苏省高速公路收费站、服务区实现应开尽开，目前全省434个高速公路收费站和221个高速公路服务区均正常开放。高速公路运行总体正常，路网主线畅通率达99.6%，出口货车流量已恢复至本轮疫情前水平，平均每天49万辆。（阮润生、韩忠楠、臧晓松参与采写）
责任编辑：张书瑗
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