宇通18亿签约卡塔尔世界杯用车创海外新能源客车最大订单_新浪财经

　　宇通18亿签约卡塔尔世界杯用车创海外新能源客车最大订单

　　雷小赵

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　　2020-12-07

　　雷小赵

　　还有约五个月，宇通客车将集结于港口，代表中国队赶往千里之外赴一场世界杯之约。

　　11月30日，宇通客车、卡塔尔国家运输公司（Mowasalat）签署了一笔车辆采购协议：宇通客车将为Mowasalat提供1002台客车，在2022年卡塔尔世界杯承担运输工作。

　　在这1002台客车中，包括了741台纯电动客车（673台11米纯电动公交、68台12米纯电动）以及261台豪华公路车。在明年4月，宇通客车将陆续发运批量车至卡塔尔。

　　随着来自卡塔尔世界杯用车订单的到位，宇通客车的海外版图再下一城。相关信息显示，作为业内首家在A股上市的客车企业，宇通客车是全球销量第一的客车品牌，其销售及服务网络覆盖欧洲、拉美、非洲、亚太、中东，独联体等市场，产品批量远销至全球40多个国家和地区，累计出口超70000辆。而在国内，在国内，宇通客车在大中型客车的占有率也超37%，这也就意味着每3辆大中型客车中就有一辆来自宇通。

　　事实上，除了卡塔尔的订单外，今年宇通客车在海外版图的扩张上一直动作频频。例如，5月份，宇通客车囊获了760辆宇通燃气客车出口哈萨克斯坦的订单，这也是疫情后大中型客车出口第一大单；7月，宇通客车交付了102辆纯电动客车至挪威，创欧洲单笔纯电动客车订单之最；同月，宇通客车还发往了墨西哥130辆双源无轨电车，其中包括80辆12米双源无轨电车和50辆18米双源无轨电车，该批订单是近年来全球最大批量的双源无轨电车订单，同时也是中国客车行业首批出口海外的18米双源无轨电车。

　　除了订单外，在7月29日，宇通客车位于法国朗斯的欧洲配件中心也正式开幕。这家配件中心不仅是宇通客车在欧洲设立的首家区域配件中心库，也是目前中国客车品牌在欧洲设立的最大配件中心库。未来，其将满足宇通欧洲客户的日常配件采购、紧急调拨和批量订单车辆的配件需求，将大大缩短欧洲市场配件的供货周期和有效服务距离，不仅能为欧洲客户带来更优质的服务体验和更快捷的配件供应，同时还能为欧洲市场的宇通车辆提供更好的运营保障。此外，欧洲配件中心库的设立另一个意义晒，将有助于宇通未来以法国为“桥头堡，进一步辐射欧洲、不断扩大海外市场版图。

　　事实上，近两年来由于受到例如高铁、自驾、网约车等多重出行方式的分流，宇通客车所在的国内客车行业发展也一直处于瓶颈中，信息显示，近三年来中国客车行业整体业绩已出现连续下滑。此前，许多客车企业将出海作为了一个突破路径，但2020年受全球疫情影响，这让客车行业要突破瓶颈难度变高，数据显示，今年上半年行业大中型客车出口同比下滑22.17%。

　　在这种背景下宇通客车为什么还能持续在海外持续扩张？一方面这从侧面证明宇通客车的技术实力的确得到了国际市场的认可，以至于在国际整体环境并不好的情况下还能保证稳定客源。另一方面，细看宇通客车拿到的订单不难发现，大多订单都是新能源订单，例如，此次与卡塔尔方面签订的订购协议中就有741台电动车，它也是截至目前海外最大批量电动客车采购订单。

　　日前，工信部新闻发言人黄利斌曾表示：我国新能源汽车产业发展已经从培育期进入发展期，成为引领全球汽车转型的重要力量。实现了市场、技术、产品的突破。并着重提到宇通客车等品牌实现了批量出口。卡塔尔订单的签约也再次印证了这一判断。

　　新能源产品在海外的畅销，离不开宇通客车在产品研发上的背书。信息显示，2019年宇通客车研发支出17.74亿元，占营业收入的比例为5.82%，而在2020上半年研发支出费用6.32亿元，占营业收入的比例为8.31%，在同行业中仍居于较高水平。

　　据了解，宇通客车每年会将营业收入的3%-5%作为研发经费，其先后建立了博士后科研工作站、客车安全控制技术国家地方联合工程实验室、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心等多个研发创新平台，承担了46项国家和省级科研项目，参与制定123项国家和行业标准，拥有2117项有效专利等等。

　　而作为今年的研发成果：2020年，宇通客车国内纯电公交车和公路车完成了“三电”系统的全面技术升级；同时，针对海外市场已经推出12米、18米纯电公交产品，9米后置、8米前置换型产品。在布局高端方面，宇通客车打造了高档商务车T7正在不断冲击考斯特在该市场的霸主地位。

　　根据宇通发布的三季度财报显示，今年前三季度宇通客实现营业收入136亿元，归属于上市公司股东的净利润1.56亿元。而在出口数据方面，2020年前9个月，宇通客车出口总量为2860台，占据同期内中国客车品牌出口总量22%。其中在新能源产品的出口方面，今年前9个月，宇通客车出口新能源客车347台，占据了同期内中国客车品牌出口辆的18%。

　　事实上，自2005年起，随着宇通客车敲开古巴市场的门为起点，中国客车企业也紧随乘用车企业开始集体进入海外扩展阶段。但值得注意的是，对于大多数客车企业而言，出口的重点市场要么是以中东、拉美、东南亚等经济欠发达地区为主战场，要么就是通过差异化来在发达地区市场中求生存，这导致了中国客车品牌在海外品牌溢价能力不强，同时高端市场认可度并不高。但随着此次宇通此次与卡塔尔政府方面的合作，通过世界杯这样的舞台来秀肌肉，并且借助新能源汽车技术在在欧洲市场拿到的大单来看，或许中国客车市场出海2.0阶段已然开启。