中国新能源汽车9月销量大涨67%，车市持续回暖概念股集体爆发|元_新浪财经

原标题：中国新能源汽车9月销量大涨67%，车市持续回暖概念股集体爆发

2020年以来，中国乘用车市场走势呈现V型反转态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势。此外，欧洲市场需求比较强劲，政府补贴、扶持政策较多，行业的热情也被点燃。

10月13日，中国乘联会公布了9月份全国乘用车市场情况。9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。其中，新能源乘用车领域的批发销量突破12.5万辆，同比大增99.6%。截至目前，国内汽车产销已连续6个月实现增长，其中销量已连续5个月增速保持在10%以上。

乘联会称，9月电动车高低两端强势增长趋势明显。9月新能源车市多元化发力，市场复苏迹象明显，多家新能源头部车企销量增长较快。如上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马等新势力车企很优秀。此外，刚刚完成100亿元D轮融资并获得合肥国资领投10亿元的威马汽车数据显示，三季度威马汽车销量达6200辆，同比增长79.3%；9月份单月销量2107辆，同比增长38.8%。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

另外，值得一提的是，2019年之前，中国新能源车销量曾领先于欧洲，始终保持在全球新能源市场50%左右的份额。而进入2020年，欧洲新能源市场在经历二季度疫情冲击的低迷后，三季度的销量迅速回暖，7-8月欧洲新能源车占有世界份额的44%，稍高于中国41%的份额。

新能源汽车行业利好不断

新能源汽车市场重振得益于政府对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。经过长时间酝酿，新能源汽车对传统车替代的节点已经来到。

近期，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出以市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展为基本原则，力争经过15年持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。这对新能源车发展意义重大，形成利好。

《规划》的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。例如，根据规划，到2025年我国新能源汽车的销量占比会达到25%，据此测算，2025年汽车销量将达到600万到700万辆，而目前的汽车销量只有100多万辆，这个增量空间是非常大的。到2035年实现纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，有效促进节能减排水平和社会运行效率提升。与此同时，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

另外，值得一提的是，不到两周的时间内，特斯拉先后对旗下两款车型进行了价格下调。10月13日，特斯拉中国官网信息显示，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，起售价降为73.39万元和83.39万元。而就在10月1日，特斯拉的另一款车型刚刚宣布降价。中国制造Model 3标准版续航升级版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元，降幅2.21万元。

终端需求提振上游原材料价格

新能源汽车终端需求的提振，从上游材料价格走势也可窥见一斑。六氟磷酸锂是目前应用范围最广的锂盐电解质，也是生产锂离子电池电解液的主要成分，约占到电解液总成本的35%至40%。在电池的上游材料中，市场人员、行业人士对锂盐价格的持续性走高趋势均呈确定态度。2020年6月前后，国内六氟磷酸锂价格已跌破7万元/吨。然而自8月末以来，六氟磷酸锂打破了沉寂达三年的低价僵局，开始启动大幅上涨。目前六氟磷酸锂价格涨幅已经达到了50%，市场单吨报价大概率能到9万元~10万元间，甚至有分析称，短期内价格达到12万元/吨也不是不可能。

此外，作为正极材料的基础锂盐，碳酸锂市场近期也由于下游需求支撑，价格坚挺上行。据了解，电池级碳酸锂多用于高端的三元材料，低镍三元等生产。卓创分析数据显示，9月份国内碳酸锂报价就出现了一定程度上涨，节后价格持稳，目前报价在41000元/吨，商谈在40000元/吨上下。

部分电池材料价格的上行，也反映出电池厂商销售情况向好。目前国内市场上几种热销车型所对应的电池厂供不应求的，每个月出货量都比较大。市场分析，终端车逐渐被消费者接受，是电池销售增长最根本的原因。特斯拉近几年一直在全球横行，其车也逐渐被市场接受，消费者开始逐渐关注这些能够和特斯拉PK的车型。如国内电动汽车新势力中，蔚来、威马、小鹏等经过前几年铺垫已经崛起。

不过，有市场分析认为，在新能源汽车产业链上，上游与中游的表现差异较大。与上游原材料供应商一致看好的积极态度不同，作为“夹心层”，中游供应商的体会却五味杂陈，不少厂商选择谋定而动，更有部分厂商在压力下选择了转型。另外，目前新能源汽车发展瓶颈仍然尚存，三电技术不够成熟、电池回收机制不够完善、二手车残值率不高等问题，都是行业亟需解决的问题。与此同时，行业整体仍处于低水平竞争状态，个别区域地方保护主义严重，导致各自为阵，产业链良性生态构建尚需时日。

新能源汽车板块集体大涨

市场表现方面，隔夜，美股新能源汽车板块涨幅显著，截止收盘，蔚来汽车涨22.57%，小鹏汽车涨12.27%，理想汽车涨6.95%，特斯拉涨3.28%。

10月15日，A股新能源汽车板块集体大涨，截至午间收盘，力星股份(300421-CN)、松原股份(300893-CN)、雷迪克(300652-CN)以20%涨幅强势封涨停，川环科技(300547-CN)、南京聚隆(300644-CN)、威唐工业(300707-CN)涨逾14%，方正电机(002196-CN)、亿利达(002686-CN)、国机汽车(600335-CN)、京威股份(002662-CN)、贵州轮胎(000589-CN)等多股以10%涨幅封涨停，苏澳传感(300507-CN)、江淮汽车(600418-CN)等多股涨超8%，电池概念股天齐锂业亦大涨逾9%触及涨停。此外，受益于新能源汽车销量的增长，以及前三季度业绩利好，比亚迪(002594-CN)股价盘中涨幅一度超5%达到137.73元，盘中市值突破3700亿元创造历史新高，现该股涨幅回落至2.45%，股价报133.7元总市值约3515亿元。