新任CEO正式履新 巩固与最大股东雷诺汽车联盟关系 日产开启复兴之路

　　新任CEO正式履新 巩固与最大股东雷诺汽车联盟关系 日产开启复兴之路

　　本报记者/尹丽梅/童海华/北京报道

　　一个时代的终结，预示着另一个时代的开始。

　　肩负着复兴日产汽车业绩与维护日产汽车独立性两大任务的内田诚（Makoto Uchida），于今年12月1日起正式担任日产汽车公司代表执行官兼首席执行官一职。正式上任后，内田诚将在日产汽车公司首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)和副首席运营官关润(Jun Seki)的协作下，聚焦于企业革新、联盟协作、企业症结治理、企业复兴、提高品牌美誉等几方面，为日产汽车注入更多新的活力并取得增长。

　　近几年，日产汽车风波不断，受前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）与西川广人（Hiroto Saikawa）因财务违规相继落马的恶劣影响，日产汽车遭遇品牌危机。此外，高管频频出走，大幅裁员，联盟（雷诺-日产-三菱联盟）关系恶化，也使得日产汽车利润暴跌至10年来的最低水平。内田诚正式履新CEO后将要面对整治企业症结、复兴品牌、重塑企业凝聚力等一系列问题。

　　《中国经营报》记者从日产汽车方面了解到，内田诚身上的活力和全球化视野让日产汽车看到了希望，他们希望内田诚可以带领日产汽车走出当前低谷。而刚刚走马上任的内田诚也正在日产汽车及其联盟内部发动一系列“自救”改革。

　　承载希望的“新帅” 上任

　　业界对内田诚接任日产汽车CEO并不感到突然，这一消息在业内已经酝酿了两个多月时间。近两年，日产汽车持续动荡，急需一个“身家清白”，更具国际视野，并致力于与联盟合作伙伴雷诺汽车缓和矛盾关系的管理者。在此背景下，内田诚临危受命。

　　现年53岁的内田诚在日产汽车公司有着丰富的履历。公开资料显示，内田诚于2003年加入日产汽车公司，先后在日产汽车公司采购部门、雷诺-日产-三菱联盟的采购部门担任重要职位。在升任日产汽车公司首席执行官之前，他曾担任日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）总裁，负责日产汽车公司在中国的业务。

　　内田诚能够接棒日产汽车CEO，与其在掌管中国区事务期间取得了优异成绩有关。内田诚自2018年起担任日产汽车在中国市场的负责人，在掌管中国区事务期间，即便头顶中国车市负增长低迷大环境压力，内田诚仍然帮助日产汽车稳住了在中国市场的局面。

　　2018年，日产汽车在最大的单一市场中国市场实现销量156.4万辆，同比增长2.9%。2019年1至11月，日产汽车中国区累计销量为137.8万辆，虽同比下降0.7%，但再次跑赢大市。2019年前11个月，东风有限乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)实现销量114.9万辆，同比微降0.5%，同样跑赢大市。

　　日产汽车公司内部对内田诚的走马上任抱有较大期待。“董事会认为内田诚是带领日产汽车前进的合适人选。提名委员会从6月开始基于新的公司管制体制，按照完善的流程对候选人进行了谨慎审核。期望在内田诚强有力的新班子领导下，日产汽车能团结一心为业绩恢复与重建努力。期望古普塔和关润两位能发挥各自经验支持新CEO。”日产汽车董事长木村康（Yasushi Kimura）曾对媒体表示。日产汽车内部人士也对记者表示，相信内田诚的全球化背景和视野可以带领日产走向一个崭新的时代。

　　面临诸多考验

　　内田诚上任后面临的挑战不小。2018年11月，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部逮捕，引发了日产汽车近一年多以来的动荡。大幅裁员、联盟关系恶化、高管频频出走、经营承压都是日产汽车需要直面的难题。

　　被委以重任的内田诚对日产汽车当前的困境进行了反思。他认为，日产汽车最大的问题在于企业目标在设定过程中，企业文化的发展致使员工对无法实现的目标做出承诺，这严重影响了员工的主动性、共同协作和问题解决能力。而为了满足野心，员工开始趋向于追求短期利益。这对企业在技术和产品、设施、人力上的投入均产生了负面影响，而这些也都是企业未来取得成功的核心要素。“好比在销售方面，日产汽车使用过多的激励措施来刺激销量的短期增长，但却最终损害了品牌力和盈利的能力。”如何帮公司尽快脱离这一症结，是内田诚面临的考验之一。

　　在内田诚看来，要脱离当前困局，日产汽车首先要提升公司的品牌美誉度。“我非常信任我的团队。我将鼓励大家建立‘一个团队’的原则，即高层管理者和员工共同掌管公司的前进方向，确保公司的运营情况对所有人公开透明。我将推进全新的企业文化，即企业仔细聆听客户、经销商、供应商以及利益相关者的声音，吸纳各种不同的意见。”

　　内田诚还表示：“我们一定要与国际接轨并适应CASE技术（智能网联化，自动化，电动化和共享化）带来的社会变革。同时，日产汽车将检视目前企业面临的情况，并思索如何找到正确的发展方向，并设定正确的目标。这些目标必须具有挑战性，并且能够实现和达成共识。”

　　当前，重获信任、恢复业绩是日产汽车面临的最严峻的挑战。内田诚上任后面临的主要工作是在前任管理团队的基础上，进一步帮助企业重新树立信心和提高业绩。

　　痛下决心改革

　　在全球车市低迷态势下，如今面临多重困境的日产汽车犹如“带病”上路。眼下，对于日产汽车而言，其当务之急是修复联盟关系。事实上，甫一履新，内田诚就对媒体宣告道，将致力于与最大股东雷诺汽车加强联盟关系。

　　“联盟对于日产汽车的业绩恢复和未来的可持续增长至关重要。20年来，在取得双赢的情形下，联盟与我们在平等的基础上共同努力，相互尊重，紧密合作以寻求互惠互利。日产汽车在联盟的帮助下取得了长远的发展。基于同样的原则，我们将在保持日产汽车独立性的同时，继续保持与联盟的合作。” 12月2日，内田诚在日本上任时公开表示。

　　值得注意的是，12月4日，日产汽车方面对外宣告称，作为“与最大股东雷诺汽车加强联盟关系”计划的第一步，联盟运营委员会将在未来几天内任命一位联盟秘书长。该秘书长将作为协调与推动联盟中多个重要项目的关键角色，致力于提高联盟中各公司的业务效率。秘书长将向联盟运营委员会及各公司首席执行官进行汇报。据悉，该计划中包括了最大程度发挥联盟的协同作用以支持各公司战略规划和运营利润的行动方案。

　　内田诚为新日产祭出的改革举措并非仅此一项。12月3日，迎来新“掌门人”的日产汽车再宣告一项“自救”举措：日产汽车将投资330亿日元改造智能工厂，未来将在全球工厂导入全新生产方式，打造电动化、智能化和网联化车型，践行“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的企业理念。据悉，日产汽车对技术和设备的改造将逐渐扩展到日产汽车在全球的其他工厂。

　　此外，今年6月，日产汽车已建立起最新的企业治理架构，并已迅速实施包含提名、补偿和审计三项在内的法令委员会。此后，日产汽车公司管理层将继续监管业务运营，密切监督业务的良好执行。内田诚上任后表示将在监管公司运营时尊重这一原则。

　　与此同时，日产汽车还将基于三大支柱进行业务改革，包括：重建美国业务的实力；提高运营效率和投资；通过导入新产品、新技术和“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”促进稳定增长。

　　“这三大支柱不仅仅关系到企业的效率和重组，此次业务改革的核心在于通过导入新产品、新技术和‘日产智行（Nissan Intelligent Mobility）’，促进企业稳定增长，这也是日产汽车未来的发展蓝图。”日产汽车方面表示。

　　根据日产汽车公布的2019财年上半年（2019年4月1日至2019年9月30日）财务报告，公司在美国市场的一系列举措以及提高运营效率和投资方面已经取得进展，初见成效。

　　接下来，改革举措陆续出炉后，“救火队长”内田诚能否为日产汽车在全球市场打开新的发展局面将成为各界持续关注的焦点。

责任编辑：张国帅