在华合作生变？长城汽车和宝马集团双双否认

　　原标题：在华合作生变？长城、宝马双双否认

　　近日，长城汽车和宝马集团的合作谈判被曝陷入僵局。

　　2018年7月，长城汽车和宝马集团签署协议，拟共同投资51亿元在华建立合资公司“光束汽车”。资料显示，新公司将落户江苏省，规划建立年产16万辆的整车工厂，新工厂将在未来生产不限于宝马MINI品牌的燃油车和新能源汽车。

　　然而，近日有媒体指出，“慕尼黑内部的一些人士认为，双方合作完全失败不是没有可能。”

　　对于上述合作失败的传言，长城汽车相关人士在接受《国际金融报》记者采访时予以否认，并称：“目前，光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对该项目充满信心。”

　　宝马方面也向《国际金融报》记者指出：“目前项目进展顺利，将继续推进落实。我们不便对传言进行评论。”

　　报道称，在合作的一些基本问题上，双方的谈判陷入了僵局，宝马工程师前往长城汽车的计划也已被取消。目前，宝马内部众多人士将合作视为“失望的期望”，并称“每一天、每一个月的延误都有问题”。

　　据悉，双方的分歧主要集中在生产MINI的方式上。在合作初期，双方为新公司设定了一笔约7亿欧元的预算，但这笔预算从投入产出比来看，意味着更低的质量标准，当时宝马并未意识到这一点。如今，宝马不希望在质量和安全方面有所让步，但长城汽车希望实现高成本效益的生产。

　　为了达到宝马的标准，巨额资金投入必不可少。然而，宝马目前面临巨大的财政压力，集团的投资将会受到更严密的审查，因此，和长城汽车的合资项目将存在风险。

　　财报显示，今年上半年，宝马的营收为481.77亿欧元，同比增长1.1%，但税前利润“腰斩”，从2018年同期的60.05亿欧元下滑至28.15亿欧元；税前利润率为5.8%，低于同期的12.6%；净利润为20.68亿欧元，同比减少52.5%。

　　汽车业务方面，今年上半年，宝马的息税前利润率为2.8%，较去年同期的9.2%大幅下降；税前利润为14.56亿欧元，同比下滑66.5%。2019年全年，宝马预计集团税前利润将再降10%以上。

　　此外，上述媒体还认为，宝马“换帅”也对双方的合作造成影响。今年7月初，宝马史上最年轻的CEO哈罗尔德·科鲁格突然宣布，将不再谋求连任，并在8月份卸任。新CEO齐普策将在8月16日正式履新，新掌门人的态度也将决定长城宝马合作的前途。

　　按照双方的规划，新合资公司生产的首款车型将是一款纯电动紧凑型SUV，计划于2021年上市。此次风波是否会对该规划产生影响，尚不得而知。

　　（国际金融报记者 张珩）

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