双积分考核迫近，东风汽车以2.2亿元填补双积分缺口

新京报讯（记者 张洁）为应对双积分考核，东风汽车准备以价换量来减缓积分缺口带来的压力。东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”）12月12日发布公告称，其控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限”）在2018年度双积分（平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分）存在缺口，拟通过提供补贴的方式提升东风汽车电动车销量，增加新能源汽车积分。

东风汽车计划分销量阶段提供补贴

公告显示，东风有限提供补贴的新能源汽车为东风汽车在2018年度销售的E-R30型、E11K型电动汽车，将分销量阶段按照不同的标准给予补贴。

以E-R30电动轿车为例，若最终销量少于3000辆，则没有补贴金额；销量在3000-6000辆之间，每辆补贴6000元；销量在6000-8000辆之间，那么超过3000辆的部分每辆补贴8000元；销量在8000-9000辆之间，那么超过6000辆的部分每辆补贴10000元；销量在9000-10000辆之间，超过8000辆的部分每辆补贴18000元；销量大于10000辆时，9000-10000辆的部分每辆补贴20000元，超过10000辆平均每辆补贴10000元（以上均为不含税价格）。

东风汽车称，为鼓励本公司新能源汽车的生产及销售，东风有限给予本公司补贴支持。根据双方约定的补贴标准测算，此次补贴金额预计2.2亿元人民币，主要用于公司本年度开展的新能源汽车终端促销、提升新能源汽车销量，对公司2018年净利润有一定的积极影响。

资料显示，东风汽车作为东风有限轻型商用车事业的承担者，主营业务为全系列轻型商用车和动力总成的设计、制造和销售。最新数据显示，今年前11个月，东风汽车累计销量为13.69万辆，同比下滑22.5%。

根据今年4月工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，东风汽车平均燃料消耗积分为-154464分，新能源汽车积分为0，东风汽车面对的积分缺口非常大。

车企双积分考核压力迫近

事实上，面对着双积分考核期的逼近，诸多车企都面临着巨大的积分压力。

12月5日，我国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台（简称“双积分平台”）正式上线。根据工信部通知显示，乘用车企业应当按照要求及时通过平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量与新能源乘用车相关数据，并提交下一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告。其中还提到，12月5日-12月20日，境内乘用车生产企业和进口乘用车供应企业应通过双积分平台提交2019年度积分预报告。这意味着，双积分强制考核的大幕已正式拉开。

根据双积分政策，车企只有传统燃油车与新能源车积分大于零才算达标。若出现负积分，则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划。 如果无法抵偿归零，相关车企可能无法上市销售新品。对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，工信部将暂停该企业高油耗车型的生产。与此同时，工信部对新能源积分的要求也在提高。根据工信部最新公布的标准，2019年新能源积分所占比例为10%，2020年积分占比提高至12%。

但根据工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，在2017年度中国境内128家乘用车企业中，有64家企业的新能源汽车积分为0。这意味着，诸多车企需要面临双积分考核带来的巨大压力，并要有所应对。

严峻的挑战已然开始，东风汽车采取以补贴换销量的举措来弥补双积分缺口，这一措施可能也会成为未来部分车企应对双积分压力的选择之一。

新京报记者 张洁 编辑 张冰 校对 李铭