广汽董事长自曝裁了不少人！痛批行业内卷价格战，呼吁油电同权_新浪财经

专题：2024中国汽车重庆论坛

　　广汽急了？一季度产销净利润下滑超20%。

　　车东西作者 | 迩言

　　编辑 | 志豪

　　广汽一把手怒批价格战，称企业赚不到钱影响社会发展。

　　车东西6月7日消息，日前，2024中国汽车重庆论坛开幕，广汽集团董事长曾庆洪、长安汽车董事长朱华荣、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军、上汽集团副总裁、总工程师祖似杰等汽车行业知名企业家齐聚一堂，谈自己对“长期主义”的理解。

　　▲2024中国汽车重庆论坛

　　本次活动上，两家国有企业董事长的观点碰撞成了这场论坛的最大亮点。汽车行业的“卷”，到底是“卷”下去不是办法，还是说是“良币驱逐劣币”的正常过程？

　　对此，朱华荣和曾庆洪大胆开麦，贡献了很多犀利的观点，其中最让人印象深刻的无疑是曾庆洪的又一次率直发言。

　　对于目前行业正打的火热的价格战，曾庆洪直接表示了反对：“企业目的是盈利，为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”

　　同时，他还呼吁汽车行业要“坚持长期主义，着眼长远发展”，曾庆洪更是直言不讳说了广汽已经裁了不少人。因此他建议相关部门在新能源车渗透率达到50%后，应考虑“油电同权”。

　　朱华荣也在演讲中谈到目前行业的“卷”，不过他表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。

　　朱华荣还调侃称，行业卷出新高度，最近行业卷出了4位老汉的直播带货。这四个老汉除了朱华荣自己以外，还有长城汽车董事长魏建军、吉利汽车董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃。

　　就在当天，长安汽车与广汽集团在重庆签署战略合作框架协议，两家实力强劲的老牌车企在新时代下也开始合作发展了。

　　▲长安广汽达成合作

　　01．

　　企业要有长期主义战略不是聚焦眼前的“卷”

　　曾庆洪在论坛现场表示，长期主义对汽车行业来说尤其重要。

　　▲广汽集团董事长曾庆洪

　　曾庆洪也表示2014-2024年这十年的发展很快，超出了海外车企的想象，上个月新能源汽车销量占有率已经达到了36%，这样发展下去可能2025年新能源汽车渗透率就达到50%。智能化、网联化、电动化、共享化等方面的战略目标，都可能会提前实现。

　　而对于内卷这一问题，曾庆洪激情开麦，他说，这样卷下去不是办法，企业的目的是盈利，为国家做贡献，为社会做贡献，交税、（保证）就业。（但）现在裁员裁了多少，广汽也裁得不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？我们应该有一个格局，长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。

　　他还表示，企业的发展还是需要实现盈利，没钱赚、没有效益，企业不可以生存，没有企业亏几百亿（还能生存）。

　　之所以这样说，是因为当下广汽的财务状况不容乐观。根据广汽集团2024年一季度财务报告，广汽实现营业收入213.46亿元，同比下降19.12%；归母净利润12.2 亿元，同比下降20.65%；本年累计产量为40.28万辆，同比下降28.57%。本年累计销量为40.97万辆，同比下降24.11%。

　　可以发现，无论是营收、归母净利润，还是产量、销量，今年一季度广汽这几项业绩指标基本上都下滑20%以上。

　　在最后，曾庆洪也直接向现场政府领导提建议：当新能源汽车、纯电市占率达到50%的时候，建议政府部门研究一下“油电同权”。

　　而对于智能汽车未来的发展，曾庆洪推测，2030年汽车市场是“433”结构，40%是混动，30%是纯电，30%是燃油车。这个发展格局主要是考虑到，中国的能源结构69.9%都是煤电，13%水电，5%核电，风电9.1%，太阳能3%。未来要实现零碳，就得发展新能源车。

　　02．

　　车企一把手营业行业内卷出4位老汉带货

　　长安汽车董事长朱华荣也出席重庆论坛并演讲，他用四个字总结了汽车行业的变化——“新、智、合、卷”。

　　“新”指的是新汽车+新生态的时代正在到来，“智”指的是汽车产业正在向数字化快速转型，数智新汽车才是真正的未来。“合”指的是世界汽车行业更加积极、更加创造性的在拥抱全球化，拥抱全产业链加速合作、共赢发展。

　　▲长安汽车董事长朱华荣

　　而提到了“卷”，朱华荣首先给自己定性，他表示，“我是一个乐观主义者。”

　　他说：“我认为卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式。卷本身意味着追求卓越，会推动中国品牌的新高度，实现用户利益的最大化，为用户创造价值。我相信未来10年，中国品牌必将成为世界级品牌。”

　　这也可以看出，不同于曾庆洪对行业内卷的强烈反对，朱华荣对内卷给出了相当高的评价。

　　朱华荣还为行业提出了一些建议。

　　首先，行业需坚持以用户为中心，实事求是地宣传品牌和产品，以增加社会用户对行业的信任度。

　　其次，强化科技创新，快速突破，解决行业痛点，如电子安全、补能效率以及与之相匹配的法律法规等问题，推动行业健康高质量发展。

　　此外，在践行一带一路过程中，要推行高水平对外开放，坚持长期主义、本地主义，履行社会责任，从走出去向走进去转变。为当地经济创造更多税收、GDP和就业，强化与当地企业和国际品牌的合作共赢，为全球用户提供更好的产品和体验，助力全球汽车产业更加可持续健康的合作发展。

　　值得一提的是，朱华荣还在现场透露说：“行业卷出新高度。最近行业卷出了4位老汉的直播带货。昨晚我与其他3位老汉交谈，问他们是否允许使用他们的照片，这几位都同意。”

　　而这位“四个老汉”除了朱华荣自己以外，还有长城汽车董事长魏建军、吉利汽车董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，他们纷纷都进行了“直播带货”活动。

　　03．

　　可以让利不能让本真正的流量来源于技术

　　圆桌讨论环节，曾庆洪和朱华荣也就车企价格战、卷流量等问题进行了讨论。

　　曾庆洪指出，现在不但卷价格卷流量，还在卷老板卷董事长卷总经理，这个本来是很正常的，但是卷价格卷过度了，就不正常了。

　　而曾庆洪对于价格战的态度则是：可以让利但不能让本。他说：“我一直讲让利没有问题，但是让本就有问题。卷是由供求关系、市场规律、价格规律等要素决定的，但是规律是有规律的，不能卷本，卖100万都没钱赚，做什么企业，交什么税、就什么业。国家也好，部门也好，根据《价格法》，要回归到理性的价格战。”

　　他也非常直白地表示，广汽并不是怕打价格战，“我也有大把钱，我怕什么，但是我们是人，（讲究）社会责任，我们都是根据国家利益、民族利益、个人利益、企业利益划分合理的收益，这是对的。去年丰田赚了2500亿元人民币，增长了1倍，销售收入增长了21%，利润增长了1倍，它卷价格吗？我们要思考这个。卷价格怎么卷，应该是让利不是让本。”

　　此外，曾庆洪还提到：“卷没问题，但是卷价格、卷流量不要抹黑别人，不要损害第三方。我多次要求我的同事，都可以开视频号，微博、抖音，但是要有要求有体制，不能是抹黑人家，不要违反法律。现在水军太多了，多的不可思议，这个不正常。”

　　朱华荣则表示，流量正在成为一个生产力，而且企业领导人其实本身就是自身带有流量。